受粉末涂料品種、質(zhì)量、技術(shù)等因素的約束，汽車涂裝對(duì)耐候性要求高，而我國(guó)粉末涂料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中占多數(shù)的是環(huán)氧/聚酯混合型粉末和環(huán)氧型粉末這兩種，適用于室外的粉末產(chǎn)品并不多的，而且在質(zhì)量上還存在不少問(wèn)題。
汽車粉末涂料制備技術(shù)進(jìn)展越來(lái)越快。傳統(tǒng)的粉末涂料包括環(huán)氧樹脂粉末涂料制備方法分為干法和濕法，干法又分為干混合法和熔融混合法：濕法分為蒸發(fā)法、噴霧干燥法和沉淀法。近年ferro公司開發(fā)了超臨界流體法，即vamp(vedocadvancedmanufacturing process)。目前粉末涂料的生產(chǎn)大多使用熔融混合法，缺點(diǎn)是換品種和換顏色比較困難、粒徑分布較寬，難以生產(chǎn)低溫固化及超細(xì)粒徑的粉末涂料。為此人們對(duì)粉末涂料制備工藝進(jìn)行改進(jìn)，取得了一定進(jìn)展。超臨界流體法的開發(fā)利用被稱為粉末涂料制備方法的革命，對(duì)21世紀(jì)汽車粉末涂料的發(fā)展將起重要作用。超臨界流體法的工作原理為：二氧化碳在達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)被液化，液態(tài)二氧化碳與氣態(tài)二氧化碳兩者之間界面清晰，倘若壓力略降或溫度稍高就會(huì)超過(guò)臨界點(diǎn)，這一界面即刻消失成為一片混沌，稱為超臨界點(diǎn)。繼續(xù)升高溫度或降低壓力，二氧化碳變成氣體。利用此原理，將粉末原材料加入到帶有攪拌裝置的超臨界液體加工設(shè)備中，超臨界二氧化碳使涂料的各成分流體化，這樣在低溫下就達(dá)到熔融擠出效果。物料經(jīng)噴霧并在分級(jí)釜中造粒，制得產(chǎn)品。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可以用計(jì)算機(jī)控制。美國(guó)ferro公司開發(fā)的vamp新工藝適用于加工汽車粉末涂料。它的優(yōu)點(diǎn)是：全封閉的vamp體系避免了周圍環(huán)境中粉塵和纖維的污染而影響粉末涂料的潔凈度;粒子的形狀可以控制，制得的粉末涂料具有優(yōu)良的摩擦帶電性能，使粉末在噴涂過(guò)程中能夠滲透到難以到達(dá)的部位，涂膜厚度均勻，能獲得較薄的涂膜;加工溫度低，防止gma丙烯酸樹脂的氧化進(jìn)而防止涂膜黃變;可以使預(yù)反應(yīng)減到最小，有利于粉末的流動(dòng)和流平，重現(xiàn)性好;有利于低溫固化粉末涂料的加工，采用結(jié)晶聚合物配制粉末涂料，提高貯存穩(wěn)定性，降低熔融粘度，對(duì)透明涂層的流動(dòng)性和流平性影響很大。
在嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)推動(dòng)下，粉末涂料像其他綠色涂料一樣，在全球得到迅速發(fā)展，對(duì)涂料科技的嚴(yán)格要求使得粉末涂料具備了許多20世紀(jì)80年代早期認(rèn)為無(wú)法達(dá)到的性能。粉末涂料已經(jīng)明顯滲透到各個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，廣泛地被汽車工業(yè)采用。汽車用粉末涂料的發(fā)展將在進(jìn)一步提高耐候性、耐紫外光性、低溫固化性、薄膜化和提高裝飾性方面努力。三廢對(duì)環(huán)境的污染已成為世界性問(wèn)題，其中溶劑型涂料的涂裝對(duì)大氣的污染引起各國(guó)關(guān)注，對(duì)汽車涂裝中voc的限制越來(lái)越嚴(yán)格。低污染涂料的發(fā)展是21世紀(jì)的重要課題，其中粉末涂料將處于重要位置。隨著粉末涂料新產(chǎn)品及新技術(shù)的開發(fā)，粉末涂料的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩鄶U(kuò)大，粉末涂料在工業(yè)涂料中所占比例也回增加，同時(shí)粉末涂料仍將是產(chǎn)量增長(zhǎng)速度最快的涂料品種之一。