【中國涂料采購網】2014年甲醇現(xiàn)貨市場一路走低，跌幅高達30%左右。2014年甲醇下游需求持續(xù)低迷，但甲醇開工率除10月、11月受北京APEC會議影響有所下滑外，其他時間開工率均保持較高水平，整體供應較好。雖中間出現(xiàn)期貨資金面推漲帶動現(xiàn)貨走高的情況，但由于甲醇市場供應寬松、下游疲軟等因素影響，使得甲醇市場終要回歸基本面，價格不斷走低。

　　2014年我國甲醇產能及產量

　　我國是世界第一大甲醇生產國和消費國。我國甲醇工業(yè)始于20世紀50年代，經過幾十年的發(fā)展，尤其自2002年年初以來,我國甲醇市場受下游需求強力拉動，甲醇生產企業(yè)紛紛擴產和新建裝置，使得我國甲醇產能急劇增加，產量連年大幅增長。2009年我國甲醇產能3252萬噸，實際產量1122.9萬噸，2011年我國甲醇產能達到4654萬噸，產量2105萬噸，2014年我國甲醇產能達到7450萬噸，產量3700萬噸，相比2010年產能及產量均翻倍增長。

　　開工率情況

　　雖2014年甲醇下游需求低迷，但2014年1-8月份甲醇開工率一直在近幾年的高位，主要由于甲醇生產利潤好，另外有部分新增裝置投產，使得開工率基本保持在一個較高水平。9月以來，由于甲醇供應偏多、需求疲軟，加上部分投產裝置運行不穩(wěn)定，檢修陸續(xù)增多，使得開工率逐步走低;10月中下旬開始，北京召開APEC會議，導致部分工廠減產、停產，開工率繼續(xù)下滑，隨著會議結束，開工率有所恢復。年底，由于下游消費疲軟，甲醇廠家出貨壓力大，開工率被迫保持在低位。

　　港口庫存

　　2014年3月以后，隨著國際甲醇價格的不斷下挫，進口甲醇重返國內市場，并對甲醇港口市場形成較大沖擊，導致港口庫存不斷攀升。從7月下旬開始，港口庫存基本維持在100萬噸左右。截止12月11日，沿海港口庫存(不包括寧波)有所上升。其中，華東港口庫存61.6萬噸，華南港口庫存19.5萬噸，寧波港口庫存22.3萬噸。較高的港口庫存對國內甲醇價格形成一定的壓制。

　　進出口情況

　　我國是甲醇的消費大國，2001年以來，隨著國內甲醇產能與產量的快速增長，甲醇進口量逐漸減少，出口量逐漸增加，進口依存度明顯降低，至2007年我國甲醇進口量和進口依存度均達到階段性低位，出口量明顯增加。但2008年以來，甲醇進口量開始迅速增長，從2009年開始我國甲醇年進口量維持在500萬噸以上，而出口量較少，不足5萬噸，進口依存度依然在20%以上。近兩年，甲醇產能繼續(xù)增速擴張，進口量有所下滑，出口量明顯增加，進口依存度下降。2014年1-10月共進口甲醇351萬噸，出口甲醇數(shù)量為67.54萬噸，進口依存度為10.44%。

　　2014年，甲醇價格以震蕩下行為主，其中一季度下跌為主，之后大部分時間在2500元/噸-2800元/噸之間區(qū)間震蕩，但年底破位下行。主要是國內甲醇供應充裕，港口庫存居高不下，但傳統(tǒng)需求疲弱，被寄予厚望的甲醇制烯烴項目也沒有給市場帶來明顯的消費增長，尤其至年底隨著原油價格的回落，對甲醇市場產生了較大的沖擊。

　　原油價格的下跌對甲醇市場的沖擊較為明顯，因此2015年原油價格探底的過程中，甲醇市場將繼續(xù)面臨壓力，宜保持空頭思路。新的一年國內依舊有多套甲醇制烯烴和甲醇制汽油裝置投產，甲醇的需求量會隨著新裝置的開工上升，對甲醇價格或有提振。因此，3月份以后隨著春節(jié)后下游傳統(tǒng)需求的恢復及新裝置投產，甲醇市場的需求或逐漸恢復，甲醇價格或逐漸止跌。尤其6月份之后，新裝置集中投產可能會引發(fā)甲醇價格一波反彈行情，屆時或有做多的機會。