兩大供應(yīng)商“停供”!TMA暴漲320%
百川股份的這場事故，將上半年暴漲了300%的TMA再次推到風(fēng)口浪尖。TMA這種廣泛應(yīng)用于環(huán)保增塑劑、高端粉末涂料及高級絕緣漆等行業(yè)，在全球的份額高度集中，主要在美國英力士、意大利柏林、正丹股份、百川股份、泰達(dá)新材5家企業(yè)手中。
今年4月，網(wǎng)上盛傳英力士宣告永久停產(chǎn)的消息，而后TMA噸價從1萬多元暴漲到5萬元左右。另一龍頭百川股份如今突發(fā)事故，也讓TMA面臨產(chǎn)出量短期內(nèi)下滑的局面，市場供應(yīng)或再次趨緊。報(bào)價也飆升至52000元/噸，較今年低點(diǎn)上漲320%，且后續(xù)仍有漲價預(yù)期。
萬華、東曹等多個基地停車檢修，MDI漲價近10%
萬華化學(xué)近日連發(fā)兩個公告，其中煙臺產(chǎn)業(yè)園MDI(110萬噸/年)、TDI(30萬噸/年)等一體化裝置及相關(guān)配套裝置將于7月16日開始停產(chǎn)檢修，預(yù)計(jì)檢修45天左右。
另外，其子公司匈牙利寶思德化學(xué)公司 MDI(年產(chǎn)40萬噸)、TDI(年產(chǎn)25萬噸)等一體化裝置及相關(guān)配套裝置自7月16日起陸續(xù)停產(chǎn)檢修，預(yù)計(jì)檢修40天左右。
此外，東曹瑞安8萬噸/年MDI裝置7月26日開始檢修，預(yù)計(jì)檢修35天左右。北方某廠受裝置檢修影響，供貨緊張，聚合MDI分銷渠道二旬暫不接單，也讓整個MDI行業(yè)的價格開始走上坡路。
聚合MDI 6月均價17657元/噸，同比增長9.70%，純MDI均價18955元/噸，環(huán)比增加1.33%。目前MDI國內(nèi)市場主流商談在17000-17500元/噸，后期市場貨緊局面或延續(xù)，預(yù)計(jì)國內(nèi)聚合MDI市場有續(xù)漲空間。此外，日本東曹宣布提高M(jìn)DI類全部產(chǎn)品上漲45日元/kg以上。
國內(nèi)外大廠檢修，TDI環(huán)比漲價240元/噸
TDI行業(yè)除了萬華化學(xué)之外，還有不少大廠國內(nèi)外企業(yè)正在停車檢修。韓國韓華化學(xué)一條TDI生產(chǎn)線將于7月27日停車，暫定持續(xù)至8月25日;甘肅銀光年產(chǎn)12萬噸TDI裝置計(jì)劃于8月初例行檢修，為期約40天。供給下滑的同時，TDI價格也在上漲，上海某大廠最新TDI執(zhí)行價14100元/噸，環(huán)比上調(diào)240元/噸。
ABS停車檢修40天，噸價同比上漲730元
中石化英力士苯領(lǐng)ABS裝置產(chǎn)能共60萬噸/年，7月20日左右全線停車檢修，預(yù)計(jì)持續(xù)40天;中國石油吉化(揭陽)ABS裝置產(chǎn)能共60萬噸/年，當(dāng)前負(fù)荷80%以上;北方華錦、華東某60萬噸/年中外合資企業(yè)全線停車。
廠家檢修消息繼續(xù)發(fā)酵，影響市場情緒。石化廠家天津大沽、浙江石化、山東海江、中油華東等廠家全線上調(diào)出廠價格，市場價格跟漲。上半年中國ABS市場華東均價10773元/噸，同比上漲730元/噸，漲幅7.3%。
鈦白粉行業(yè)十幾家企業(yè)停限產(chǎn)，外資內(nèi)貿(mào)同步調(diào)漲
鈦白粉行業(yè)目前已有十余家生產(chǎn)商有限產(chǎn)或停產(chǎn)檢修計(jì)劃，7月17日，江蘇鎮(zhèn)鈦化工，鈦白粉裝置檢修計(jì)劃延遲至8月;7月10日，湖南玉兔鈦業(yè)新材料銳鈦通用型鈦白粉裝置暫停生產(chǎn)。
低開功率運(yùn)行導(dǎo)致部分生產(chǎn)商或個別牌號出現(xiàn)排隊(duì)發(fā)貨的現(xiàn)象，內(nèi)資企業(yè)有漲價預(yù)期，有廠商已經(jīng)宣漲200-600元/噸。而外資方面，科慕、特諾、石原、康諾斯等海外生產(chǎn)商宣布亞太地區(qū)地區(qū)鈦白粉價格上漲100-200美元/噸。
價格上漲是否水到渠成?誰在操控市場?
眾多化工企業(yè)紛紛進(jìn)行停車檢修和限產(chǎn)措施，導(dǎo)致MDI、TMA、TDI、PC、ABS、鈦白粉等化工產(chǎn)品市場價格出現(xiàn)上漲?？雌饋硎枪┙o側(cè)的減少引發(fā)了供不應(yīng)求的結(jié)果，最終推動了化工品價格上漲，但是不難發(fā)現(xiàn)，有些企業(yè)的停車檢修不過才剛剛開始，但漲價卻從上半年開始蔓延。讓人無法去明晰，到底是斷貨引發(fā)了漲價，還是漲價反哺了斷貨，還是有人在從中作梗，操控市場。
對于供需失衡推動價格變化的說法，幾年前的化工人基本都是認(rèn)可的，買方市場決定了賣方的價格是符合市場基本面的。但隨著疫情不可抗力頻發(fā)幾年的催化，如今化工市場行情卻大有變動。長期的產(chǎn)能擴(kuò)張和需求增長放緩導(dǎo)致了市場供過于求，價格戰(zhàn)頻發(fā)，企業(yè)利潤受到擠壓之下，停車檢修和限產(chǎn)被看作是企業(yè)應(yīng)對過剩產(chǎn)能的一種“救命稻草”。這也就造成了人為控銷改變市場格局，脫離了市場基本面的價格變動，且越來越多的人開始認(rèn)可這種價格變動的方式。
無論是停車檢修，還是計(jì)劃中的停限產(chǎn)，看似有著各自不同的理由，或是為了維護(hù)設(shè)備，或是為了在訂單稀少之下減少設(shè)備損耗和費(fèi)用支出，也可能是為了減少無效和低效產(chǎn)能帶來的負(fù)擔(dān)，總之已經(jīng)成為化工企業(yè)的“殺手锏”。原材料貴了，停車;下游沒單了，停車;產(chǎn)品賣不上價，停車;應(yīng)對各種檢查，停車……而這種“狼來了”似的手段，能否一次次推升價格，又能否將漲價落實(shí)，讓下游企業(yè)接受買單，恐怕就不是想象的那么簡單了。