印尼貿(mào)易部長祖爾基弗利·哈桑表示，“美國可以對進口陶瓷或服裝征收200%的關(guān)稅，我們也可以這樣做，以確保我們的中小微企業(yè)和行業(yè)能夠生存和發(fā)展。”消息一出，引發(fā)行業(yè)巨震，更讓眾多外貿(mào)企業(yè)開始盤算起自己的處境。
距公開數(shù)據(jù)，東盟是中國最大貿(mào)易伙伴，今年一季度，中國與東盟貿(mào)易總值1.60萬億元人民幣，增長6.4%，占中國外貿(mào)比重的15%。其中對東盟出口9633.7億元，增長7.7%。東盟成員中，與中國前三大貿(mào)易伙伴依次為越南、馬來西亞和印度尼西亞，因此，作為東南亞最大的經(jīng)濟體和人口大國，印尼是中企眼里東南亞地區(qū)最有潛力的市場之一。
中國是印尼最大的貿(mào)易伙伴、最大的出口目的國和進口來源國。2023年中印尼雙邊貿(mào)易額達1394.2億美元，其中中國出口652.0億美元，產(chǎn)品包括廣播設(shè)備、電話、電腦、工程車、鐵條和電器。去年，中國向印尼出口了價值約5億美元的玩具、10億美元的鞋類、25億美元的紡織產(chǎn)品和4.3億美元的陶瓷產(chǎn)品。這四類輕工業(yè)產(chǎn)品約占中國對印尼出口的7%。如果上述加稅政策最終施行，對國內(nèi)企業(yè)想必會造成嚴重的影響。
歐盟、美國、巴西、加拿大等陸續(xù)對華加征關(guān)稅!
除了東盟最大經(jīng)濟體印尼之外，近期對于中國加征關(guān)稅的海外經(jīng)濟體并不在少數(shù)，包括歐盟、美國、巴西、加拿大等，關(guān)稅提高最高達到200%，且波及到的領(lǐng)域較多。
美國對中國進口的電動汽車等提高關(guān)稅，最高提至100%
美國白宮發(fā)布聲明稱，將大幅提高從中國進口的電動汽車、鋰電池、太陽能電池、鋼鐵和鋁、起重機等產(chǎn)品的關(guān)稅。其中，針對電動汽車的關(guān)稅由目前的25%提升至100%。白宮稱，此次針對中國“不公平貿(mào)易行為”的反制行動，瞄準了戰(zhàn)略性行業(yè)，所征收關(guān)稅的中國進口產(chǎn)品價值180億美元(約合1302億元人民幣)。
根據(jù)白宮的聲明，針對中國車用鋰電池的關(guān)稅稅率今年將從7.5%提高到25%，到2026年，非車用鋰電池的關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%。此外，電池部件、天然石墨以及部分關(guān)鍵礦產(chǎn)的稅率也將在2024-2026年間陸續(xù)提高到25%。
土耳其對中國燃油及混合動力乘用車征收40%額外進口關(guān)稅
土耳其公告發(fā)布第8639號總統(tǒng)令，規(guī)定對原產(chǎn)地為中國、海關(guān)編碼為8703項下的燃油及混合動力乘用車征收40%額外進口關(guān)稅，并自發(fā)布日起30日后實施。根據(jù)公報公布的規(guī)定，每車最低關(guān)稅為7000美元(約合人民幣5萬元)。至此，中國對土出口全部乘用車均在加稅范圍內(nèi)。
2023年3月，土耳其對從中國進口的電動汽車關(guān)稅額外征收40%的附加關(guān)稅，使關(guān)稅提高至50%。2023年11月土耳其對中國汽車再度出手，對中國電動汽車實施進口“許可證”等限制措施。
歐盟擬對中國電動汽車加征關(guān)稅，最高38.1%
去年10月初歐盟委員會正式啟動對華電動車反補貼調(diào)查。今年6月，歐委會發(fā)布關(guān)于對華電動汽車反補貼調(diào)查初裁結(jié)果，擬從7月4日起對進口自中國電動汽車征收17.4%-38.1%不等的臨時反補貼稅。歐盟27個成員國的貿(mào)易部長將在11月2日前就此進行表決，屆時可能決定征收為期5年的最終關(guān)稅。
歐委會在原有10%普通進口關(guān)稅之上，擬對三家被抽樣的中國汽車生產(chǎn)商征收單獨關(guān)稅(individual duty)，其中比亞迪為17.4%、吉利為20%、上汽為38.1%。其他沒被抽樣但配合了歐盟調(diào)查的中國電動車將被征收21%的加權(quán)平均關(guān)稅(weighted average duty)，沒有配合調(diào)查的電動車則將被征收38.1%的剩余關(guān)稅(residual duty)。
巴西逐步恢復(fù)對新能源汽車征收進口關(guān)稅
自2015年以來，巴西電動汽車的進口稅已降至0，但自2024年1月起逐步恢復(fù)對新能源汽車征收進口關(guān)稅。企業(yè)在2026年6月30日之前，仍可在配額范圍內(nèi)享受進口免稅。
進口稅率如下：
混合電動車的稅率從2024年1月開始為15%、2024年7月為25%、2025年7月為30%、2026年7月達到35%;
插電式混合電動車的稅率分別為12%、20%、28%、35%。
對于純電動車，分別為10%、18%、25%和35%;
對于電動貨車，恢復(fù)全額稅率的速度會更快，1月份的稅率為20%、2024年7月將達到35%。
免稅配額情況如下：
對于混合電動車，2024年6月前的配額為1.3億美元，2025年7月前為9700萬美元，2026年6月30日前為4300萬美元。
對于插電式混合電動車，配額分別為2.26億美元、1.69億美元和7500萬美元。
對于純電動汽車，配額分別為2.83億美元、2.26億美元和1.41億美元。
對于電動貨車，分別為2000萬美元、1300萬美元和600萬美元。
加拿大擬對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅
加拿大宣布，將于7月2日啟動為期30天的磋商，就潛在的措施進行討論，包括對中國制造的電動汽車征收進口附加稅等。加拿大政府還將研究修改有資格享受聯(lián)邦消費者激勵措施的電動汽車名單，以及對電動汽車行業(yè)“在加拿大實施更廣泛的投資限制”。
根據(jù)文件中列出的信息，自2021年到2023年，中國從加拿大第六大電動汽車進口國上升為第二大進口國;2023年中國對加拿大汽車出口額約23億美元。另外，今年前四個月，加拿大從中國進口的電動汽車總額同比增長超過1200%。
除了以上地區(qū)之外，印度對涉華聚氯乙烯糊樹脂征收臨時反傾銷稅、韓國對華PET樹脂作出反傾銷初裁、哥倫比亞對華硫酸錳作出反傾銷初裁、泰國FDA頒布醫(yī)療器械質(zhì)量體系法規(guī)、泰國將對低于1500泰銖的進口商品征收增值稅……
此前不少涂料、化工企業(yè)表示，在未來的3-5年，主要看好的機會就是出海營銷，甚至不惜斥巨資參加俄羅斯、土耳其、迪拜等多個國家的線下展會，只為入局海外市場分羹。盡管面臨高昂的海運費用和時效延期，金融系統(tǒng)的嚴查等，還是愿意付出努力。但近期海外的頻繁反傾銷以及加征關(guān)稅，意味著大家的如意算盤可能落空，下游市場的內(nèi)銷外貿(mào)遇冷更將成為生存和發(fā)展的難題。