事實(shí)上，進(jìn)入2024年以來(lái)，各行各業(yè)的生存現(xiàn)狀不但沒(méi)有改善，甚至還在不斷惡化，企業(yè)為了生存下去，“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙四起，有些企業(yè)受困資金壓力，甚至虧本賣，來(lái)尋求自保。
化工涂料：永遠(yuǎn)比同行低1元，不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量
涂料行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，內(nèi)外墻乳膠漆行業(yè)，永遠(yuǎn)比同行報(bào)價(jià)低一元，還包工包料送禮包。水性工業(yè)漆市場(chǎng)，出現(xiàn)了低值個(gè)位數(shù)的產(chǎn)品，不僅有成本4元號(hào)稱5-8年質(zhì)保無(wú)憂的產(chǎn)品，還能免費(fèi)寄色卡，免費(fèi)設(shè)計(jì)效果圖。
此外還有1元/公斤的工程漆、一平方米成本4元的水性工業(yè)漆、包工包料8元/平米的彩鋼瓦漆、以及8毛錢(qián)左右的真石漆、5元/公斤的鋼結(jié)構(gòu)水漆，號(hào)稱質(zhì)保8年，但這背后卻是起泡褪色，只起到了裝飾作用，卻沒(méi)有為工件起到保護(hù)作用。
光伏：進(jìn)入“8毛時(shí)代”，關(guān)停延產(chǎn)忙回血
當(dāng)前組件終端報(bào)價(jià)已進(jìn)入“8毛時(shí)代”，普遍低于企業(yè)生產(chǎn)成本。一線品牌N型TOPCon組件目前大部分已降到0.76-0.85元/瓦之間，P型PERC組件價(jià)格在0.73-0.80元/瓦。有的二三線詢到的價(jià)已然達(dá)到了0.6元/瓦左右的價(jià)格，堪稱“白菜價(jià)”。廠家為了清庫(kù)存，已經(jīng)不按訂單大小來(lái)確定是否出貨，甚至喊出了“一片都賣”的口號(hào)。
越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始開(kāi)源節(jié)流，尋找“止血”方案，關(guān)停產(chǎn)線、延后投產(chǎn)、取消投資正在成為不少企業(yè)的選擇。隆基采取跨基地支援、排班輪休等多種措施。天合光能在泰國(guó)和越南的產(chǎn)能即將進(jìn)入停產(chǎn)檢修狀態(tài)。聆達(dá)股份、海源復(fù)材、向日葵、沐邦高科等多家上市公司也紛紛叫停了相關(guān)光伏項(xiàng)目。
圖書(shū)：2折擊穿成本線，58家出版社抵制電商大促
近日，涉及北京和上海共計(jì)58家出版社的兩份聯(lián)合聲明引起了廣泛關(guān)注。聲明針對(duì)京東的618促銷方案活動(dòng)提出了疑問(wèn)和反對(duì)意見(jiàn)。京東近期推出的618促銷方案涉及全品種圖書(shū)價(jià)保2-3折的活動(dòng)內(nèi)容，大促也是為了提高銷量，再讓利消費(fèi)者。但出版行業(yè)不滿，認(rèn)為2-3折的促銷價(jià)已快擊穿成本線。
目前圖書(shū)銷售主要依賴電商渠道，因競(jìng)爭(zhēng)激烈，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，低價(jià)策略在電商平臺(tái)已呈常態(tài)化。長(zhǎng)期的促銷策略，使得許多讀者養(yǎng)成了“等活動(dòng)才買書(shū)”的習(xí)慣，出版業(yè)“很受傷”。
券商：傭金價(jià)格戰(zhàn)打響，盈虧線即將被突破
券商打響新一輪傭金價(jià)格戰(zhàn)，目前市面上多家券商融資年利率可做到5%以下，還有券商給出“500萬(wàn)元資金即可給到4%”的超優(yōu)惠費(fèi)率。目前的實(shí)際操作中，最大折扣已低于公示利率的五折。對(duì)2021年至2023年間有可比數(shù)據(jù)的38家上市券商融資融券利率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，兩融利率已處于長(zhǎng)期下降通道。
某頭部券商投顧表示，如果大幅降低利率，企業(yè)盈利能力會(huì)受到影響，融資利率如果低于4%，基本就不賺錢(qián)，因?yàn)榧冑Y金成本就在3.4%以上。兩融綜合含稅成本約為4.2%，這是盈虧線。
快遞：?jiǎn)蝺r(jià)下滑14.6%，增量不增收
從2010年到2023年，快遞行業(yè)的平均客單價(jià)已經(jīng)由24.57元降到了9.11元。2023年快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1320.7億件，同比增長(zhǎng)19.4%。單票收入為9.1元/件，同比下滑4.3%。目前快遞行業(yè)同城件單價(jià)同比下降了8.9%，異地件單價(jià)更是大幅下降14.6%。
申通、圓通、韻達(dá)的業(yè)務(wù)總量同比增速明顯，分別增長(zhǎng)了40.0%、26.6%、27.0%，但并沒(méi)有被轉(zhuǎn)化為收入。申通快遞今年前兩個(gè)月，其業(yè)務(wù)總量雖然達(dá)到了28.5億票，但單票收入?yún)s已經(jīng)來(lái)到2.22，同比下降13.28%。圓通與韻達(dá)今年前兩月有著33.93億票、30.22億票的業(yè)務(wù)總量，但它們的單價(jià)也降到了2.49元與2.28元，降幅分別達(dá)到5.68%與14.77%。
家電：旺季價(jià)格腰斬，部分電器已接近成本極限
今年“6.18”也沒(méi)能讓國(guó)內(nèi)家電市場(chǎng)升溫，5月20日至6月9日彩電累計(jì)銷量83.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降37%，銷售額30.6億元，同比下降27.3%。
空調(diào)市場(chǎng)是今年“6.18”價(jià)格戰(zhàn)的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。截至6月9日，國(guó)內(nèi)空調(diào)市場(chǎng)，線下渠道銷量、銷售額分別同比下降17.87%和16.68%，均價(jià)下降2.04%至4222元。100英寸的液晶電視2024年1月的均價(jià)為16954元，如今的均價(jià)幾乎是“腰斬”。今年“6.18”空調(diào)市場(chǎng)中低端產(chǎn)品的價(jià)格降幅約8%-10%，1.5匹單冷空調(diào)從原來(lái)2000元的機(jī)型直降200元。華凌、TCL、長(zhǎng)虹、小米1.5匹一級(jí)能效變頻空調(diào)，已降到1600-1800元左右，接近成本極限。
家居建材：有人嘗到紅利，有人被迫停產(chǎn)放假
去年9月，歐派推出了“衣柜/櫥柜699元㎡”的惠民產(chǎn)品。很快，索菲亞、尚品宅配、詩(shī)尼曼、AI家居等品牌也分別推出了688元/㎡、699元/㎡、899元/㎡、899元/㎡等低價(jià)套餐。床墊行業(yè)慕思和喜臨門(mén)在直播間推出線上專供產(chǎn)品，線下定價(jià)過(guò)萬(wàn)的床墊，線上價(jià)格僅需5000元左右。
在歐派推出了“699套餐”后，其在9月1日-10月15日期間的訂單量增加了30%，總體訂單量更創(chuàng)出了歷史新高。但并非所有跟隨者都能“吃到肉”。對(duì)部分家居企業(yè)來(lái)說(shuō)，不降價(jià)沒(méi)有銷量，但降價(jià)了也不一定能提升銷量。以陶瓷行業(yè)為代表的家具生產(chǎn)工廠都放出了“超長(zhǎng)假期”通知，部分工廠的假期更長(zhǎng)達(dá)大半年，在一定程度上反映了工廠的經(jīng)營(yíng)困難。
汽車：賣1輛虧2萬(wàn)，現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)20000元
降價(jià)，現(xiàn)金、置換補(bǔ)貼，低利率金融貸款等優(yōu)惠，成為車企618搶奪客戶的慣用手段很多車企選擇降價(jià)促銷，“賣一輛虧1-2萬(wàn)”，以換取市場(chǎng)份額。奇瑞、一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、捷豹路虎、雪佛蘭、比亞迪、五菱汽車、阿維塔等汽車品牌推出618金融、補(bǔ)貼等多重優(yōu)惠。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸6月1日-6月30日，軒逸經(jīng)典舒適版優(yōu)惠后6.98萬(wàn)元起，全新軒逸優(yōu)惠后8.98萬(wàn)元起;上汽通用雪佛蘭品牌6月1日-6月30日下定科魯澤限時(shí)優(yōu)惠價(jià)6.18萬(wàn)元起，起售價(jià)下調(diào)3.31萬(wàn)元;吉利汽車從6月1日起，吉利全系車型惠享“6周年節(jié)慶價(jià)”，至高現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)20000元;蔚來(lái)汽車6月份延續(xù)了1萬(wàn)元的以舊換新補(bǔ)貼，BaaS方案賬單“買四送一”的租電權(quán)益，以及1年NOP+免費(fèi)使用權(quán)。
電池：跌價(jià)52%，龍頭市占率下滑，整體不掙錢(qián)
今年一季度，電池價(jià)格戰(zhàn)激烈程度進(jìn)一步加劇，磷酸鐵鋰電芯(動(dòng)力型)的均價(jià)降到0.38元/Wh，環(huán)比降低13.6%，同比降低52%，三元鋰電芯(動(dòng)力型)降到0.48/Wh，環(huán)比降低4%，同比降低44%。電芯價(jià)格已無(wú)限接近于成本，多數(shù)企業(yè)基本可以說(shuō)是增收不增利，整體依舊不掙錢(qián)。
電芯價(jià)格戰(zhàn)下，正逐漸影響到頭部電池廠商的市占率。5月份新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)38家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加3家。排名前3、前5、前10的動(dòng)力電池企業(yè)裝車量分別為31.7GWh、34.5GWh和38.6GWh，占總裝車量比分別為79.5%、86.6%和96.7%，前10家占比較去年同期降低0.7個(gè)百分點(diǎn)。
“組合拳”才能搶奪市場(chǎng)，單打“價(jià)格戰(zhàn)”牌難生存
價(jià)格戰(zhàn)是一種常見(jiàn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段，企業(yè)通過(guò)降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，其根源在于市場(chǎng)供需關(guān)系的變化。當(dāng)市場(chǎng)供大于求時(shí)，企業(yè)為了消化庫(kù)存，提高市場(chǎng)占有率，往往會(huì)采取降價(jià)策略。然而，這種競(jìng)爭(zhēng)模式并非沒(méi)有代價(jià)，它可能導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下降，還可能引發(fā)惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展造成威脅。
此外，其還受到成本控制能力的影響。那些擁有較低生產(chǎn)成本、更高效運(yùn)營(yíng)模式的企業(yè)，在價(jià)格戰(zhàn)中更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些成本較高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)則可能意味著利潤(rùn)的大幅縮水，甚至面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。也就是說(shuō)，不能一概而論地說(shuō)這種模式必須杜絕。事實(shí)上價(jià)格戰(zhàn)存在多年也確實(shí)無(wú)法迅速被取締，但它只能作為輔助性的存在，必須配有品牌打造、質(zhì)量到位等主流操作，才能事半功倍。如果單打出“價(jià)格戰(zhàn)”這張牌來(lái)闖蕩江湖，必然是無(wú)法在市場(chǎng)立足和生存的，反而還會(huì)加速自己的衰退。