路德維希港一體化基地的主要變化概覽如下：
-關(guān)閉己內(nèi)酰胺裝置、兩套合成氨裝置之一及相關(guān)副產(chǎn)品設(shè)施：巴斯夫位于比利時安特衛(wèi)普的己內(nèi)酰胺裝置，其產(chǎn)能足以滿足歐洲未來的市場需求。高附加值產(chǎn)品，如標準和特種胺類產(chǎn)品以及Adblue® 業(yè)務，將不受影響，并將繼續(xù)通過路德維希港基地的另一套合成氨裝置供應。
-削減己二酸產(chǎn)能，關(guān)閉環(huán)己醇、環(huán)己酮和碳酸鈉裝置：與Domo成立、位于法國沙拉佩的合資公司將繼續(xù)保持己二酸的生產(chǎn)，其產(chǎn)能充足，能在當下變化的市場環(huán)境中供應歐洲業(yè)務。環(huán)己醇和環(huán)己酮是己二酸的前體;碳酸鈉裝置使用己二酸生產(chǎn)的副產(chǎn)品。巴斯夫?qū)⒗^續(xù)運營位于路德維希港的聚酰胺6.6生產(chǎn)裝置，這些裝置需要己二酸作為前體。
-關(guān)閉TDI裝置以及DNT和TDA的前體裝置：TDI的需求非常弱，特別是在歐洲、中東和非洲，大大低于預期。位于路德維希港的TDI綜合體未能被充分利用，在經(jīng)濟表現(xiàn)方面未達到預期。隨著能源和公用服務成本的急劇增加，這種情況進一步加劇。巴斯夫依托位于美國路易斯安那州蓋斯瑪、韓國麗水以及中國上海的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，將繼續(xù)為歐洲客戶提供可靠的TDI產(chǎn)品。
巴斯夫首席執(zhí)行官馬丁.布魯?shù)履吕?Martin Brudermüller)在一份聲明中表示：“公司歐洲市場業(yè)務的競爭力正日益受到大多數(shù)生產(chǎn)投入要素的高昂成本影響。能源價格走高現(xiàn)在給該公司歐洲地區(qū)市場業(yè)務的盈利能力和競爭力帶來了額外的負擔。”
據(jù)悉，與2021相比，巴斯夫上一年的天然氣成本賬單激增了22億歐元，盡管整體消費量下降了35%。企業(yè)此前表示，其目標是每年削減5億歐元的成本，主要由于其預計天然氣價格將不會恢復到俄烏沖突前的水平。
業(yè)績指引顯示，巴斯夫預計今年的營業(yè)利潤將下降，調(diào)整后的息稅前利潤將達54億歐元，而2022年的利潤為69億歐元。盡管面臨挑戰(zhàn)，巴斯夫仍維持每股3.40歐元的派息額度不變，并預計今年下半年的業(yè)績將好于上半年。
運營方面，巴斯夫還曾通過其Wintershall Dea子公司幫助投資了兩條Nord Stream管道的建設(shè)。此外，巴斯夫還與俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom PJSC)和其他公司建立了合資企業(yè)。今年1月，巴斯夫與該合資企業(yè)的關(guān)系被切斷，導致該企業(yè)資產(chǎn)減記73億歐元，并出現(xiàn)了創(chuàng)歷史紀錄的損失。