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2014-12-16 10:09:49 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)|0

國(guó)內(nèi)涂料原料市場(chǎng)低迷

  【中國(guó)涂料采購(gòu)網(wǎng)】年底臨近,國(guó)內(nèi)化工市場(chǎng)普遍下滑,涂料原料市場(chǎng)的日子也不是很好過(guò),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈、成本的壓力不斷擴(kuò)大等諸多因素,導(dǎo)致涂料原料市場(chǎng)持續(xù)低迷。

  甲醇市場(chǎng)跌跌不休

  11月甲醇開(kāi)工率仍舊維持在高位,致使甲醇供應(yīng)不斷增加,導(dǎo)致港口庫(kù)存高企,加之下游需求持續(xù)低迷,短期難以有效減低庫(kù)存,這將制約期價(jià)上行,對(duì)甲醇的壓制作用明顯,甲醇短期震蕩下行。

  華東地區(qū)甲醇庫(kù)存有所下降,但華南地區(qū)庫(kù)存卻在上升,港口整體庫(kù)存量仍在100萬(wàn)噸上下徘徊。根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)看,目前甲醇庫(kù)存量在緩慢消耗,但仍有國(guó)產(chǎn)貨和進(jìn)口貨到港,來(lái)補(bǔ)充消耗的部分。由此來(lái)看,甲醇整體需求較為緩慢,導(dǎo)致庫(kù)存持續(xù)處于高位,甲醇上行受到一定制約。

  據(jù)了解,年內(nèi)最后兩個(gè)月甲醇貨源供應(yīng)將基本處于正常狀態(tài),伊朗ZPC和馬來(lái)西亞兩套裝置運(yùn)行平穩(wěn),外盤甲醇供應(yīng)較為充足。同時(shí)CFR中國(guó)與CFR東南亞甲醇價(jià)差縮窄,轉(zhuǎn)口套利空間逐步縮小,轉(zhuǎn)口量也相應(yīng)減少。因此四季度港口甲醇供應(yīng)相對(duì)充足,庫(kù)存消耗速度仍相對(duì)滯緩。數(shù)據(jù)顯示,目前港口甲醇庫(kù)存在102萬(wàn)噸,以往70萬(wàn)噸以上都很少見(jiàn),一般在55萬(wàn)噸左右比較合適。所以高庫(kù)存下,甲醇價(jià)格重心難大幅上移。

  苯乙烯市場(chǎng)低迷

  今年1-10月苯乙烯市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn),價(jià)格基本維持在10500元/噸以上。11月中旬,受油價(jià)持續(xù)下滑影響,芳烴市場(chǎng)價(jià)格普跌,苯乙烯卻因庫(kù)存下降等原因逆勢(shì)上漲,然進(jìn)入11月下旬,利空因素凸顯,苯乙烯成為下跌產(chǎn)品大軍中一份子。截止12月12日,華東地區(qū)苯乙烯價(jià)格僅6200元/噸,相較今年最高位跌幅高達(dá)47.7%,價(jià)格創(chuàng)下5年來(lái)新低。究其原因,原油暴跌,下游需求低迷是主導(dǎo)苯乙烯市場(chǎng)的兩大因素。

  苯乙烯上游產(chǎn)品純苯價(jià)格緊跟油價(jià)步伐,今年7月起開(kāi)啟了下滑通道,在買漲不買跌的心態(tài)下,市場(chǎng)成交更為清淡,下跌勢(shì)態(tài)可能持續(xù)至年底。上游原油和純苯價(jià)格的持續(xù)下滑造成商家操作心態(tài)悲觀,以低價(jià)出貨為自主。據(jù)悉,亞洲苯乙烯與上游純苯之間的價(jià)差11月26日已縮小至212.60美元/噸,但只有在兩者價(jià)差在250美元/噸時(shí)非綜合生產(chǎn)商才能盈利,生產(chǎn)商利潤(rùn)大幅縮水,市場(chǎng)氛圍日趨緊張。

  原油暴跌,需求低迷和進(jìn)口貨源的沖擊是造成近期苯乙烯價(jià)格大幅走軟的主要原因。在原油價(jià)格跌向深淵,下游市場(chǎng)處于淡季的情況下,苯乙烯近期恐難有反彈機(jī)會(huì)。

  乙二醇市場(chǎng)震蕩下行

  國(guó)內(nèi)乙二醇市場(chǎng)消息層面上各種勢(shì)力紛繁復(fù)雜,力量角逐競(jìng)相上演。時(shí)而原油暴跌恐慌蔓延波及乙二醇,時(shí)而基本面上庫(kù)存大降刺激商家做多的雄心。乙二醇在兩股勢(shì)力的較量之下上演寬幅震蕩劇。分析來(lái)看,原油走勢(shì)、PTA的走向及乙二醇基本面的影響仍是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

  首先:原油暴跌能否成真:11月27日的會(huì)議上OPEC明確表示將維持現(xiàn)有產(chǎn)量不變,且近期沙特方面亦一再表示原油繼續(xù)看空的輪調(diào),暫且不論其論調(diào)的真假,單就美國(guó)與俄羅斯之爭(zhēng)來(lái)看,在當(dāng)前大國(guó)之爭(zhēng)未有結(jié)局的局勢(shì)下,短期內(nèi)原油價(jià)格或仍有下行的可能。

  其次:PTA能否借勢(shì)限產(chǎn)成功上演逆襲?。?2月1日起,國(guó)內(nèi)PTA主流生產(chǎn)企業(yè)大幅下調(diào)裝置開(kāi)工水平,當(dāng)日國(guó)內(nèi)PTA開(kāi)工率由75%大幅下調(diào)至53%附近。在當(dāng)前聚酯行業(yè)保持較高利潤(rùn)率的局勢(shì)下,PTA廠家的限產(chǎn)之舉后期效應(yīng)將逐漸體現(xiàn),且在一定程度上也加速了PTA廠家去庫(kù)存的過(guò)程。即使后期進(jìn)入2015年之后聚酯行業(yè)開(kāi)機(jī)率會(huì)有所下降,但PTA廠家應(yīng)變能力也大大提升,從這點(diǎn)來(lái)看,短期內(nèi)PTA廠家限產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)是有利好推動(dòng)的。

  再次:庫(kù)存數(shù)據(jù)支撐的長(zhǎng)效性能有多久:受近港口到貨偏少及聚酯剛需穩(wěn)健提貨積極性活躍因素的帶動(dòng),近期國(guó)內(nèi)乙二醇華東庫(kù)區(qū)港口有效庫(kù)存量下降增速明顯,從高峰的117萬(wàn)噸降低至目前的66.9萬(wàn)噸。庫(kù)存的減少伴隨著的市場(chǎng)可流通現(xiàn)貨的緊張,這也是商家看多市場(chǎng)的理由之一。但后期大船入境及合約貨的正常到貨節(jié)奏開(kāi)啟之下,庫(kù)存一直下跌的態(tài)勢(shì)將會(huì)逆轉(zhuǎn),預(yù)計(jì)后期庫(kù)存數(shù)據(jù)有重返70以上的可能。雖就庫(kù)存的絕對(duì)數(shù)值與當(dāng)前80%的聚酯開(kāi)工負(fù)荷對(duì)比來(lái)看仍處于低位,但庫(kù)存增加的趨勢(shì)對(duì)當(dāng)前脆弱的市場(chǎng)心態(tài)形成的沖擊力仍不可忽視。

  短期乙二醇市場(chǎng)反彈仍面臨一定的阻力,市場(chǎng)仍有震蕩下行的風(fēng)險(xiǎn)。

  醋酸乙酯市場(chǎng)走軟

  2014年醋酸乙酯價(jià)格一直在成本線附近震蕩,利潤(rùn)微薄甚至虧損。產(chǎn)能過(guò)剩、需求低迷,制約行業(yè)整體向好。雖然2014年醋酸乙酯沒(méi)有新增產(chǎn)能,但是有效產(chǎn)能達(dá)到310萬(wàn)噸。原料醋酸價(jià)格下跌,跌幅達(dá)3.35%,乙醇價(jià)格小幅整理,跌幅為0.23%,乙酯成本支撐減弱;下游溶劑等行業(yè)需求欠佳,市場(chǎng)商談氣氛清淡,乙酯行情弱勢(shì)走軟。

  乙酯市場(chǎng)走貨僵持,業(yè)者心態(tài)偏淡。目前乙酯行情已基本見(jiàn)底,同時(shí)華南地區(qū)走貨略緊,短期內(nèi)乙酯行情下調(diào)空間有限,或?qū)⑵蠓€(wěn)。

  丁酮市場(chǎng)走勢(shì)下行

  11月丁酮市場(chǎng)價(jià)格大幅下行,從周初的周高價(jià)9844元/噸下跌到周末的周低價(jià)9188元/噸,周跌幅高達(dá)6.67%。目前國(guó)內(nèi)貿(mào)易企業(yè)市場(chǎng)報(bào)價(jià)同比下跌了11.91%。

  國(guó)內(nèi)寧波丁酮市場(chǎng)貨源混亂,場(chǎng)內(nèi)價(jià)格盤桓,目前高低不一,目前情形不定,經(jīng)銷商報(bào)價(jià)跌450元/噸報(bào)9150元/噸左右。江蘇丁酮市場(chǎng)中間商報(bào)盤目前大跌,市場(chǎng)貨源較為緊張,貿(mào)易商隨市出貨,目前,國(guó)產(chǎn)貨源報(bào)價(jià)跌450元/噸在9150元/噸左右。中石油掛牌價(jià)跌400元/噸報(bào)9300元/噸于東莞出罐,廣東市場(chǎng)價(jià)格低至9300元/噸,價(jià)格差距較大,下游按需采購(gòu)。鑒于目前大環(huán)境低迷,并且原材料C4價(jià)格低廉,丁酮下行空間依然比較大。

  全國(guó)丁酮經(jīng)銷商表示受龍頭生產(chǎn)商中石油丁酮大幅跌價(jià)影響,國(guó)內(nèi)丁酮市場(chǎng)價(jià)格大幅下行。當(dāng)前整個(gè)丁酮市場(chǎng)貿(mào)易人士看跌后市,后期國(guó)內(nèi)丁酮行情或?qū)⒗^續(xù)下行,價(jià)格或跌至9000元/噸以下。

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