深圳市愛出行汽車租賃有限公司(iGO 分時(shí)共享平臺(tái))創(chuàng)始人吳建明在 iGO 出行公眾號(hào)發(fā)文指出：“比亞迪店大欺客”。吳建明稱：“公司為支持深圳企業(yè)和民族品牌比亞迪，在 2016 年前后購買比亞迪電動(dòng)車共 1700 多輛，共支付 4 億多元，其中包括 1333 輛騰勢 300 型電動(dòng)車，都是用于租賃運(yùn)營。但剛上線時(shí)就有投訴騰勢電動(dòng)車?yán)m(xù)航不好等問題，之后大約過了一年左右，在平臺(tái)出現(xiàn)大量退車情況以及投訴，全部都是針對(duì)騰勢 300，基本都是電池故障和電池嚴(yán)重衰減等問題。其中投放的 1033 輛車輛電池續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于騰勢官網(wǎng)宣稱的‘ 300 公里續(xù)航能力’，普遍行駛里程只達(dá)到 150 公里左右。這導(dǎo)致客戶不愿意租用這款車輛，所以車輛無法對(duì)外出租。而在車輛出現(xiàn)問題后，曾不間斷地與比亞迪騰勢溝通及發(fā)函，要求維修、更換電池并賠償停運(yùn)損失，之后也采取法律手段維權(quán)，但是沒有得到回應(yīng)。”
吳建明稱，上述事件已經(jīng)造成公司經(jīng)營陷入絕境、瀕臨破產(chǎn)，并且相關(guān)損失仍在進(jìn)一步擴(kuò)大。
針對(duì)吳建明發(fā)布的信息，騰勢汽車2月12日通過微博發(fā)表聲明稱：“關(guān)于相關(guān)方提及的內(nèi)容，系因合同履行產(chǎn)生爭議，目前仍在法律訴訟程序中，尚未審結(jié)。騰勢汽車呼吁雙方積極配合法院審理工作，加快上述糾紛依法解決。同時(shí)呼吁避免使用以不正當(dāng)炒作輿情的方式損害品牌并涉嫌干擾司法程序的行為。對(duì)于上述行為，我方表示強(qiáng)烈譴責(zé)并保留依法追責(zé)的權(quán)利。”
從騰勢汽車的聲明可以看出，此次糾紛因 iGO 出行與騰勢合同履行產(chǎn)生爭議而起，針對(duì)合同細(xì)節(jié)當(dāng)事雙方都沒有明確說明，目前來看孰是孰非還有待法院的審理。
由于這些電動(dòng)汽車的電池故障，據(jù)該公司負(fù)責(zé)人吳建明表示，這些標(biāo)稱300公里續(xù)航的騰勢車型，普遍只能跑150公里，嚴(yán)重影響正常業(yè)務(wù)運(yùn)營，故希望比亞迪官方的能夠盡快予以處理。并表示如果比亞迪官方能夠迅速解決此問題，將有助于提高公司的信譽(yù)，以及提高深圳的汽車出租業(yè)的整體水平。希望比亞迪官方能夠在短時(shí)間內(nèi)作出回應(yīng)，以便保障消費(fèi)者的權(quán)益。
雙方的糾紛，其實(shí)早已經(jīng)開始，據(jù)公開資料顯示深圳比亞迪國際融資租賃有限公司在2020年初便已經(jīng)針對(duì)愛出行申請(qǐng)了財(cái)產(chǎn)保全，凍結(jié)了包括愛出行以及相關(guān)聯(lián)的多家公司，甚至是吳建明的個(gè)人資產(chǎn)，合計(jì)約5309.8萬元，并且已經(jīng)得到法院支持。從專業(yè)法律人士處咨詢了解，雖然兩者間的案件有耦合，但本質(zhì)上屬于各自獨(dú)立的子公司行為，所以即使比亞迪相關(guān)的騰勢車型實(shí)際續(xù)航能力確實(shí)大打折扣，與宣傳不符，但也不影響其融資租賃公司與愛出行之間的償貸案件，而從法院支持凍結(jié)愛出行之外的資產(chǎn)來看，當(dāng)時(shí)購買比亞迪汽車時(shí)，應(yīng)該在融資租賃協(xié)議中，約束連帶了擔(dān)保條款。