在房地產(chǎn)行業(yè)頻頻爆雷的背景下、企業(yè)紛紛放棄房地產(chǎn)行業(yè)，加碼汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車行業(yè)。
押注“非房業(yè)務”，PPG、廣信、松井股份重磅加碼汽車領域
目前汽車在涂料應用領域中的用量位居第二，僅次于建筑涂料。汽車行業(yè)的火爆以及訂單排隊則讓越來越多的企業(yè)開始大力拓展“非房業(yè)務”，加碼汽車漆領域。
廣信材料表示，公司現(xiàn)階段非常重視開發(fā)開拓新能源汽車涂料市場，是公司涂料板塊未來重要增長曲線;
松井股份進一步加大汽車涂層領域布局，為客戶提供系統(tǒng)性的解決方案和更快速、更優(yōu)質(zhì)的服務，做大做強乘用車涂料業(yè)務;
立邦中國與科思創(chuàng)宣布達成戰(zhàn)略合作，共同打造前沿的生物基汽車涂裝解決方案;
龍南市昊宇新材料年產(chǎn)4萬噸環(huán)保汽車表面新材料項目公示，項目預計地面積30694平方米，建成后可年產(chǎn)水性汽車涂料6000噸等。
山東邦泰涂料20000噸高檔汽車涂料生產(chǎn)項目《建設用地規(guī)劃許可證》批前公告。
巴斯夫涂料(廣東)20,000噸/年環(huán)保汽車涂料擴建項目(一期)項目水土保持設施驗收鑒定書、驗收報告等資料收悉。
艾仕得嘉定工廠擴產(chǎn)項目竣工。其產(chǎn)能基本可以滿足艾仕得在華東、華南包括華中重點客戶對汽車涂料，特別是原廠水性漆的需求。
安徽足跡新材料年產(chǎn)2萬噸環(huán)保水性材料、2萬噸環(huán)保汽車涂料、2萬噸光固化材料、1萬噸丙烯酸樹脂及膠粘劑項目規(guī)劃建筑設計方案公示公告。
福川新材料科技(安徽)年產(chǎn)1000噸汽車用高性能水性涂料和年產(chǎn)1000噸水性樹脂項目環(huán)境影響報告書征求意見稿公示。
第壹汽車車身涂料(湖南)擬投資5000萬元在桂陽縣工業(yè)園長富項目區(qū)3號2幢建設桂陽第壹汽車車身水性涂料研發(fā)項目，用地面積899m2。
珠海利澳汽車涂料年產(chǎn)8000噸工業(yè)漆生產(chǎn)線改建項目環(huán)境影響評價文件，擬投資1000萬元調(diào)整車間布局，新增工業(yè)漆生產(chǎn)線。
PPG天津電動汽車及智能出行創(chuàng)新應用中心在天津經(jīng)開區(qū)全面開工建設，正在廣泛開發(fā)涂料、粘合劑和密封劑等產(chǎn)品組合，項目總投資近2億元人民幣。
下游仍是紅海!巴斯夫、立邦、宣偉搶奪市場
近年來，國內(nèi)新能源汽車的迅猛發(fā)展，讓很多涂料企業(yè)看到了機會。今年1月至10月，國內(nèi)乘用車市場共銷售1671.6萬輛汽車，同比增長3%;新能源車國內(nèi)銷售443.2萬輛，同比增長107.5%。10月份新能源車的滲透率首次突破30%，銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%。
從我國汽車涂料占比看，原廠漆占比最大，約為44%，修補漆占比26%，零部件涂料占比18%，其他涂料占比12%。根據(jù)占比測算，2023年汽車原廠漆市場空間為750-956 億元，汽車修補漆市場空間443-565億元，其他涂料市場空間205-261億元，可見市場仍是紅海階段。
數(shù)據(jù)顯示，到2023年全球電動汽車年產(chǎn)量將達到2500萬輛。中國新能源汽車預計2022年規(guī)模將超過500萬輛，到2025年的年復合增長率達到38%。也就是說，汽車領域是涂料企業(yè)的下一個目標，新能源汽車更是一塊“大肥肉”。
那么如何搶到這個新興市場?一方面是開發(fā)新品供新能源行業(yè)適配，拓展更寬的賽道，提供更全面的服務，解決更多的問題，比如動力電池涂料，這個潛在市場達到60億美元的類別。這也是為何近期多個涂料企業(yè)開始進軍電池適配涂料，為汽車電池安全守好最后一道“防線”的原因。
PPG宣布在安徽蕪湖全球動力電池防火涂料生產(chǎn)線投產(chǎn)運營;
大連義邦將適用于新能源汽車電池阻燃防火涂料引入中國;
宣偉發(fā)布了針對新能源汽車電池的絕緣粉末涂料;
關西涂料計劃進行鋰離子電池材料技術開發(fā);
廣信材料不斷開拓汽車內(nèi)外飾涂料、絕緣涂料等多種新領域產(chǎn)品;
松井股份研發(fā)的創(chuàng)新型動力電池絕緣涂層材料技術已通過階段性性能測試。
另外，盡快抓牢客戶，簽約長協(xié)鎖定客戶也是涂料企業(yè)奠定未來的措施，進入了供應商庫，也就相當于塵埃落定了。這一點上，龍頭企業(yè)從不會落后。
寶馬汽車宣布與巴斯夫合作;
百姓車聯(lián)與巴斯夫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;
立邦為奇瑞瑞虎賽車隊憑借豪華的陣容和優(yōu)異的表現(xiàn)保駕護航;
艾仕得成為寶馬中國原廠水性修補漆供應商;
瑪莎拉蒂繼續(xù)指定PPG為售后修補漆集采供應商;
PPG獲選為奧迪中國修補漆供應商。
科技興企!民族涂料企業(yè)當自強
不難發(fā)現(xiàn)，盡管國內(nèi)企業(yè)動作頻頻，但在汽車漆領域，海外企業(yè)的市占率明顯更高一些，表現(xiàn)也更為優(yōu)秀。
國內(nèi)汽車原廠漆方面OEM 涂料市場份額95%以上被PPG、湘江關西、艾仕得、巴斯夫、立邦、KCC 等國外品牌占據(jù)。上海金力泰、中山大橋、湖北天鵝為行業(yè)僅有的幾家民族汽車涂料企業(yè)。全球呈現(xiàn)“3+2+1”格局，即3家歐美品牌、2家日本品牌和1家韓國品牌。
國內(nèi)汽車修補漆方面呈現(xiàn)“5+3+2+1”格局。5家歐美品牌，其中PPG、BASF繼續(xù)收購并購，演化趨勢為3家品牌;3家日本品牌，立邦、關西、洛克;2家韓國品牌，KCC、NAROO;1家中國品牌，東來“高飛”。
中國市場原廠認證修補漆供應商信息
中國汽車內(nèi)外飾涂料行業(yè)信息
金力泰董事長袁翔曾表示，乘用車涂裝的壁壘，主要是研發(fā)門檻、準入門檻以及應用門檻三個方面，這“三座大山”也成了國內(nèi)涂料企業(yè)難以跨越的溝壑。
首先，高性能樹脂、助劑、添加劑等基礎化工原料仍依賴于巴斯夫、杜邦、湛新等外企化工巨頭的高端產(chǎn)品，這就涉及到了原材料的“卡脖子”問題，供給容易受到海外行情的影響。其次，涂料產(chǎn)業(yè)的認證標準和話語權仍在外資品牌手中，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)難以突破這個硬件門檻。
除了產(chǎn)品之外，在應用方面國內(nèi)涂料品牌更是受到壓制。“涂裝”并非簡單的攪拌混合噴漆，電泳、色漆、清漆等諸多環(huán)節(jié)，烘干、暴曬等工序都是必不可少的，雖然用料不多但是投資較大，國產(chǎn)品牌的工藝缺乏積累、施工案例不足，難以入圍汽車龍頭的供應商庫。
此外，汽車漆市場并不是產(chǎn)品質(zhì)量好就能進入，傳統(tǒng)油漆的驗證流程目前處于關閉狀態(tài)，驗證周期需要三到五年;新能源汽車的驗證時間相對于傳統(tǒng)汽車來講要短，但也在一年左右。涂料企業(yè)需要通過長期的考核和磨合才能“上位”，可謂困難重重!因此國產(chǎn)乘用車涂料的市場占有率僅為5%左右，供應鏈存在明顯的斷點。
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展以及新能源汽車發(fā)展趨勢向好，汽車工業(yè)的巨大發(fā)展?jié)摿Ρ厝粫悠嚻岬陌l(fā)展，如此龐大的市場想必民族涂料企業(yè)也不甘心拱手讓人。從涂料大國向涂料強國的前行沒有終止，追平甚至趕超外資汽車漆企業(yè)的進程也從未停歇，但在宏觀經(jīng)濟需求緊縮、供給沖擊、預期減弱的多重壓力下，如何化危為機，關鍵是看涂料企業(yè)如何摒棄陋習專攻研發(fā)，抱團取暖以打破桎梏了。