“遠(yuǎn)瑞洋”輪設(shè)計(jì)總長333米、型寬60米、型深30.5米。采用液化天然氣為主燃料，配備液化天然氣雙燃料主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐，入中國船級(jí)社(CCS)單一船級(jí)。
該船采用大船集團(tuán)研發(fā)的最新型線，搭配適用于該船舶的10.6米直徑大尺寸高效螺旋槳，船舶總體性能優(yōu)異。在設(shè)計(jì)吃水，服務(wù)航速15節(jié)條件下，在燃?xì)饽Ｊ綍r(shí)，該船續(xù)航力可達(dá)到1.2萬海里，燃油與燃?xì)饪傆?jì)續(xù)航力為2.4萬海里，設(shè)計(jì)能效指數(shù)低于基線值約39%。
該船首次采用滿足國際海事組織要求的國產(chǎn)耐蝕鋼板，應(yīng)用范圍涵蓋全部貨艙區(qū)底部和第一組貨油艙頂部，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)耐蝕鋼的實(shí)船工程化應(yīng)用，填補(bǔ)國內(nèi)空白。國產(chǎn)耐蝕鋼板的應(yīng)用減少油漆用量約2萬升，大大減少了實(shí)船建造的涂裝面積，降低了環(huán)境污染。同時(shí)，船舶建造過程中對(duì)于耐蝕鋼的切割、焊接、裝配、檢驗(yàn)等眾多工程應(yīng)用難點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了自主攻關(guān)。
大船集團(tuán)方面表示，在全球能源轉(zhuǎn)型的背景下，大船集團(tuán)攜手中遠(yuǎn)海運(yùn)能源推進(jìn)LNG作為主燃料在超大型原油船上的應(yīng)用，將為大型船舶的節(jié)能減排，以及航運(yùn)業(yè)推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)落地起到了積極的示范引領(lǐng)作用，具有里程碑意義。