烏克蘭外貿訂單大量減少
據(jù)央視報道，目前，中國是烏克蘭最大的貿易伙伴國，2021年，中烏貨物貿易額再創(chuàng)歷史新高。但自從俄烏發(fā)生沖突以來，在浙江義烏從事中烏貿易的貿易商們明顯受到影響。義烏一名常駐外商告訴記者，從去年12月開始，賣去烏克蘭的貨物越來越少了。以前一個星期可以賣出10萬元人民幣，但現(xiàn)在兩個月總共才賣了10萬元。俄烏局勢緊張加上匯率不穩(wěn)定等因素，今年他的外貿生意幾乎陷入停擺。往年過完年即開始訂貨，但今年直到現(xiàn)在一個烏克蘭訂單都沒有。
浙江義烏國際商貿城的中國經營戶也表示，現(xiàn)在烏克蘭客人的訂單量減少了很多。每次拿貨的訂單量從原本的100箱減少到現(xiàn)在的十幾二十箱(羽毛球拍)。
運費可能在更長時間內處于高位
在航運方面，相關的擔憂主要來自于油價、港口安全和擁堵。在俄烏局勢緊張等因素的推動下，上周布倫特原油現(xiàn)貨價格一度重上每桶100美元關口，達到八年來高位，本周期貨價格也上漲至每桶97美元以上。對于集裝箱航線而言，燃料是最大的成本之一，但最終會通過燃油調整系數(shù)附加費轉嫁給貨物托運人。港口安全是第二個考量因素。Sea-Intelligence 的丹麥集裝箱分析師指出，不斷升級的危機給烏克蘭港口的航運服務帶來了風險。航運保險業(yè)的戰(zhàn)爭風險委員會上周表示，烏克蘭和俄羅斯的黑海和亞速海水域已被添加到高風險區(qū)域。除了現(xiàn)實層面的港口安全，網絡層面的安全也引發(fā)了業(yè)界的擔憂。咨詢公司 Vespucci Maritime 的首席執(zhí)行官 Lars Jensen認為，在俄烏沖突發(fā)生之后，面對美國和歐盟等地區(qū)的制裁，俄羅斯很可能會以網絡攻擊作為回應，而航運公司、港口和碼頭等關鍵基礎設施最有可能成為攻擊目標。他的擔憂可能與近幾天業(yè)界頻發(fā)的網絡攻擊事件有關。2月20日，Expeditors遭到網絡攻擊，導致全球系統(tǒng)停機。2月21日，印度唯一的國有和運營的集裝箱碼頭——賈瓦哈拉爾尼赫魯港也遭受勒索軟件攻擊，不得不轉移船舶到其他碼頭。在上周 FreightWaves 的全球供應鏈活動中，Jensen提到了2017年馬士基遭受大規(guī)模網絡攻擊的歷史，攻擊持續(xù)了十多天，在最嚴重的時候，馬士基的員工們不得不通過私人手機通過WhatsApp進行溝通，無法預下新訂單、也無法在該集團的幾個港口碼頭接收和運輸集裝箱。當時西方情報部門將其歸咎于俄羅斯，據(jù)稱其目的是在鄰國烏克蘭和格魯吉亞制造混亂。Jensen說，現(xiàn)在的情況與 2017 年明顯不同。由于港口的擁堵，業(yè)界的緩沖容量幾乎為零。如果一個主要港口被迫停運三四天，將會對供應鏈產生重大的全球影響。基于這些考慮，Jensen 認為未來存在重大風險，可能會延長擁堵時間，并使運費保持在高位的時間更長。