2月23日，MAN Energy Solutions宣布，自2021年5月以來(lái)，其雙燃料系列中的最新產(chǎn)品MAN B&W ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)已成功獲得100份訂單，備受行業(yè)肯定。此外，其第一艘以ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的LNG船也計(jì)劃將于2023年夏季投入運(yùn)營(yíng)。
MAN Energy Solutions高級(jí)副總裁兼二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們很自豪于ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)能快速取得這一好成績(jī)，這說(shuō)明了我們的產(chǎn)品受到了來(lái)自石油巨頭、租家、船廠、設(shè)計(jì)公司和船東等眾多利益相關(guān)方的廣泛認(rèn)可。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)成為行業(yè)首選的用于LNG運(yùn)輸船的第二代奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是對(duì)我們持續(xù)注重研發(fā)并成功將新的創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于市場(chǎng)的最好肯定，我們也會(huì)以此為基礎(chǔ)，引領(lǐng)公司再攀高峰。”
現(xiàn)今，不斷探索減少甲烷逃逸量的解決方案變的日益重要。得益于其它運(yùn)營(yíng)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)一躍成為以?shī)W托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的當(dāng)代LNG運(yùn)輸船的新標(biāo)配。與第一代奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(無(wú)EGR)相比，MAN Energy Solutions每臺(tái)ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了EGR，可將甲烷逃逸量顯著降低達(dá)50%。
此外，EGR系統(tǒng)能同時(shí)在Tier II和Tier III兩種運(yùn)營(yíng)模式下，都有助于顯著降低甲烷逃逸量，并提升燃料效率，無(wú)論是天然氣還是燃油。
MAN Energy Solutions于10多年前開(kāi)始著力研發(fā)專有EGR系統(tǒng)，并于2013年首次將其成功應(yīng)用于商業(yè)項(xiàng)目。該系統(tǒng)最初側(cè)重于實(shí)現(xiàn)NOx Tier III合規(guī)，現(xiàn)已發(fā)展成為強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整優(yōu)化工具。目前，搭載EGR系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的訂購(gòu)數(shù)量已突破275臺(tái)。
MAN Energy Solutions推廣和客戶支持負(fù)責(zé)人Thomas S. Hansen表示：“MAN Energy Solutions始終多措并舉，致力于降低航運(yùn)業(yè)的碳排放量。ME-GA的成功應(yīng)用正是我們?cè)谠擃I(lǐng)域的重要里程碑，將進(jìn)一步推動(dòng)海洋能源向可持續(xù)燃料轉(zhuǎn)型?；诩夹g(shù)成熟的雙燃料設(shè)計(jì)，MAN ME-GA和ME-GI型LNG發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)兩種燃料的無(wú)縫切換，為環(huán)?？煽啃痛皠?dòng)力系統(tǒng)樹(shù)立了新標(biāo)桿。”
MAN B&W ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)可為特定類型的船舶和應(yīng)用提供低資本支出解決方案，例如能夠使用“蒸發(fā)”燃?xì)庾鳛槿剂显吹腖NG船。MAN B&W ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)基于技術(shù)成熟的MAN B&W雙燃料設(shè)計(jì)，最小化安裝空間要求，采用高效的點(diǎn)火設(shè)計(jì)理念以及獨(dú)特的燃?xì)庾⑷胂到y(tǒng)，有效保障發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的安全性和可靠性。
此外，ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料氣供應(yīng)系統(tǒng)具備運(yùn)行成本低、燃料供應(yīng)和吹掃設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單以及維護(hù)成本低的優(yōu)勢(shì)。ME-GA與廣受好評(píng)的MAN Energy Solutions二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的ME-GI狄塞爾循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)一道，可為以LNG運(yùn)營(yíng)的船舶同時(shí)提供高壓和低壓雙燃料兩種解決方案。
早在2020年11月，MAN Energy Solutions就宣布將其特有的EGR系統(tǒng)作為ME-GA的排放解決方案。EGR是一種NOx減排技術(shù)，不僅具備排放和性能優(yōu)勢(shì)，還可確保ME-GA在柴油模式下符合IMO Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)。
搭載EGR系統(tǒng)后，ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)的單位燃料氣/燃料油消耗量可分別減少約3%和5%，還可將甲烷逃逸量顯著降低達(dá)50%，并改善奧托循環(huán)燃燒過(guò)程的穩(wěn)定性。無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油還是天然氣，EGR系統(tǒng)都將確保ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)滿足Tier III排放法規(guī)，無(wú)需額外安裝排氣后處理系統(tǒng)。
此次ME-GA EGR系統(tǒng)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)，在排氣進(jìn)入廢氣渦輪增壓器之前對(duì)其進(jìn)行控制;并且可以輕松集成至現(xiàn)有機(jī)艙結(jié)構(gòu)中，因?yàn)樗粫?huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的空間占用。其設(shè)計(jì)類似于ME-C發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR系統(tǒng)，依托成熟的供應(yīng)鏈體系和零部件技術(shù)可以進(jìn)一步降低定價(jià)。
此外，因所需管路更少等原因，ME-GA EGR系統(tǒng)的空間占用也明顯小于低壓EGR系統(tǒng)。依托其強(qiáng)性能和環(huán)保優(yōu)勢(shì)，EGR系統(tǒng)成為每一臺(tái)ME-GA發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)配。