卡航曬視頻，機身多處漆面起皮，21架被監(jiān)管機構(gòu)停飛
卡航公司上傳的視頻時長大約一分半。畫面中出現(xiàn)多架客機，機身多處漆面起皮，局部已經(jīng)脫落，露出黑色或米黃底色，機身斑駁。按卡航的說法，機身漆面問題表明存在“嚴(yán)重且合理的安全關(guān)切”，“這些缺陷不是(機身)表面的問題，其中一個缺陷導(dǎo)致飛機的雷電防護(hù)系統(tǒng)暴露和損壞”。
目前，卡航53架空客A350型客機中，21架被卡塔爾國內(nèi)監(jiān)管機構(gòu)停飛。去年12月，卡航就此起訴空客公司，要求后者賠償6.18億美元和停飛以來每天400萬美元的損失費，約合人民幣2535萬元的損失費。
據(jù)路透社報道，卡航2020年11月就空客A350機身掉漆提出關(guān)切，當(dāng)時這家企業(yè)打算給一架空客A350換上世界杯涂裝，發(fā)現(xiàn)機身大約980處漆面破損。路透社去年11月發(fā)布的調(diào)查報告顯示，自2016年起，另有至少5家航空公司報告空客A350機身掉漆問題。
資料圖：空客A350-1000飛機在進(jìn)行飛行表演。(圖源新華社)
空客刪訂單，“終結(jié)”與卡航簽訂的50架客機采購合同
空客暫時沒有回應(yīng)卡航發(fā)布的上述視頻。這家飛機制造商20日在一份文件中說，卡塔爾監(jiān)管部門“沒有合理依據(jù)”停飛A350型客機，這在其他國家和地區(qū)不曾發(fā)生。空客認(rèn)為，新冠疫情期間航空出行需求低迷，停飛符合卡航的經(jīng)濟(jì)利益，卡航因而“鼓動或容忍”監(jiān)管機構(gòu)停飛空客A350，并借機索賠。
這家歐洲飛機制造商說，正在考慮為日后的A350機型更改雷電防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計，不過當(dāng)前系統(tǒng)能夠提供充分的防雷電保護(hù)?？湛驼f，已經(jīng)提交相關(guān)信息并得出機身漆面破損不會導(dǎo)致適航性風(fēng)險的結(jié)論，這一結(jié)論得到歐洲空中監(jiān)管部門認(rèn)可。
空客21日證實，已經(jīng)“終結(jié)”與卡航簽訂的50架空客A321neo客機采購合同。一般情況下，多是航空運營商主動取消訂購合同?？ê皆谝环萋暶髦姓f，完全遵守與空客的合同規(guī)定，空客取消訂單是在“擴(kuò)大和升級爭端”，令人“相當(dāng)遺憾失望”。
分析師貝特蘭德·格拉博夫斯基告訴路透社記者，空客A321neo客機暢銷。“對空客來說，(取消訂單的)機會成本為零，甚至可能對其更合適。”
飛機涂料的爭端從未停歇，產(chǎn)品隱患幾何?
卡塔爾航空和空客公司因為飛機掉漆問題發(fā)生的爭端目前仍未平息，且目前媒體并未公布空殼公司使用的是哪家企業(yè)的涂料，但這一事件在航空領(lǐng)域和涂料行業(yè)都激起了不小的漣漪。眾所周知，涂料作為工業(yè)服裝一般的存在，不僅體現(xiàn)了美觀的表象，也有著保護(hù)被涂覆工件的作用，尤其是在汽車、飛機、高鐵、輪船等交通運輸方面，一個差池極有可能帶來交通工具的事故，甚至是人員的傷亡和極大的經(jīng)濟(jì)損失。
據(jù)涂料采購網(wǎng)了解，目前用于飛機上的航空涂料按使用部位可分為：飛機蒙皮涂料;飛機艙室涂料;飛機發(fā)動機涂料;飛機零部件涂料;特殊專用涂料(包括隔熱涂料、防火涂料和示溫涂料)等。除了傳統(tǒng)的保護(hù)、裝飾功能外，其重要性更大程度是體現(xiàn)在其特殊功能性，如耐高溫、耐燒蝕、隔熱、耐腐蝕、隱身、防腐蝕等。
目前，國際上使用的大部分民用客機均由美國波音(Boeing)公司和法國空客(Airbus)公司制造，所用的“三防”涂料主要源自PPG、阿克蘇諾貝爾、Deft、德索托等國際知名品牌。國內(nèi)民機方面，PPG和阿克蘇諾貝爾的航空涂料產(chǎn)品應(yīng)用較為廣泛。也就是說，目前國內(nèi)的品牌較少應(yīng)用于航空領(lǐng)域。
對于飛機涂料脫落的問題，業(yè)內(nèi)人士表示，可能與上游樹脂等原料的選用有關(guān)系，也可能與涂料產(chǎn)品在抗疲勞、耐腐蝕、機械性能等方面的表現(xiàn)不佳有關(guān)，或者與太陽的紫外線和嚴(yán)苛環(huán)境等不可抗力有關(guān)。但無論如何，關(guān)乎航空飛行和人員安全的問題，涂料產(chǎn)品質(zhì)量問題是不容忽視的。