網(wǎng)上流傳的停運通知中，西北地區(qū)中轉停運時間為1月10日，直達停運時間為1月12日;西南地區(qū)中轉停運時間為1月15日，直達停運時間為1月18日;華南地區(qū)中轉停運時間為1月15日，直達停運時間為1月15日-21日;華東地區(qū)中轉停運時間為1月15-20日，直達停運時間為1月15-21日。
不難看出，大部分物流企業(yè)停運時間普遍在1月中旬左右，部分地區(qū)的停運時間在1月10日左右，也就是說還有不到的一周的時間，部分地區(qū)的運輸將面臨停運。除此之外，涂料、化工等多個行業(yè)的企業(yè)也發(fā)布放假通知，提醒客戶提前備貨，最長放假39天。
除了物流提前放假之外，近期浙江寧波深陷疫情反撲“旋渦”，據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，元旦期間，從寧波遷出目的地(省份)前三為浙江省(57.57%)、江蘇省(8.76%)、上海市(6.28%)，也就是說，大部分人群都在江浙滬三大經(jīng)濟大省，更意味著華東地區(qū)可能會陷入疫情危險境地。
江滬浙同時也是化工大省，江蘇地區(qū)化工企業(yè)2000余家，浙江地區(qū)化工企業(yè)6000余家，上海地區(qū)數(shù)百家，覆蓋石油化工、精細化工、氯堿化工、煉化等。這三大化工重鎮(zhèn)均位于華東地區(qū)，且分布在長三角經(jīng)濟帶上。
去年年底浙江地區(qū)疫情嚴峻，20余家上市公司齊發(fā)公告宣布停產(chǎn)。而今年剛開年，浙江寧波“一波未平一波又起”，看起來是化工大省的局部遭受疫情重挫，但實際上，對于化工行業(yè)的影響卻僅僅是冰山一角，多種化工品都將受到影響。
聚酯產(chǎn)業(yè)鏈
寧波地區(qū)涉及聚酯產(chǎn)業(yè)較多，PX涉及寧波地區(qū)總產(chǎn)能約870萬噸，PTA涉及寧波地區(qū)總產(chǎn)能940萬噸，MEG寧波涉及總產(chǎn)能115萬噸。
烯烴
華東地區(qū)丙烯產(chǎn)能達1355萬噸/年，產(chǎn)能占比達27%;而寧波丙烯產(chǎn)能達381萬噸/年，占華東地區(qū)總產(chǎn)能的28%，占全國總產(chǎn)能的7.63%。華東地區(qū)乙烯產(chǎn)能達1241萬噸/年，產(chǎn)能占比達28%，而寧波乙烯產(chǎn)能總計206萬噸/年，占全國總產(chǎn)能的4.71%。
芳烴鏈
寧波鎮(zhèn)海地區(qū)兩家芳烴企業(yè)為寧波鎮(zhèn)海煉化及中金石化，該企業(yè)苯乙烯涉及產(chǎn)能為65.5萬噸/年，PX涉及產(chǎn)能60萬噸/年。
……
同時，寧波地區(qū)還有浙鐵大風石化、鎮(zhèn)海煉化、LG甬興化工等石化企業(yè)，當?shù)氐耐９ね．a(chǎn)將帶來化工產(chǎn)業(yè)鏈斷供風險。在管控加強、汽運、海運、航運受阻的情況下，廠家停止發(fā)貨，現(xiàn)貨流通性偏緊，多種化工品市場庫存緊張，也點燃了焦慮心態(tài)。
“黑天鵝”事件不斷的2021年已然過去，但眾多不可抗力顯然沒有結束，除了疫情反撲之外，能耗雙控、能源危機、海運高價、一箱難求的情況都沒有完全緩解，這也就意味著化工行業(yè)的處境仍難出現(xiàn)“拐點”，產(chǎn)品庫存低位、開工率低、供需錯配等情況或將仍是2022年的主旋律。