“批零倒掛”重現(xiàn)江湖，成品油限制出售
對于加油站限購成品油的情況，業(yè)內(nèi)人士表示，這與罕見的“批零倒掛”有著密切的關(guān)聯(lián)。近期北京、內(nèi)蒙古、山東、河北等多地的十余家加油站出現(xiàn)了零號柴油“批零倒掛”現(xiàn)象，即批發(fā)價和零售價顛倒，批發(fā)價高于零售價，通俗的講就是買回來比賣出去的價格高。目前柴油出廠價突破8000元/噸，在某些區(qū)域，柴油批發(fā)價格已經(jīng)超過8200元/噸，高于發(fā)改委最高零售價，繼而出現(xiàn)了柴油停售的“油荒”現(xiàn)象。
部分民營加油站負(fù)責(zé)人表示，“行業(yè)內(nèi)流傳每噸將上漲360元-400元”。但是，即便漲幅達(dá)到預(yù)期，加油站還是可能面臨“批零倒掛”。以河北定州地區(qū)為例，目前零售端的最高限價為8060元/噸，如果按照400元的上漲幅度來計算，零售價最高可達(dá)8460元/噸，仍低于10月21日定州地區(qū)8750元/噸的批發(fā)價。北京市大興區(qū)一家加油站的工作人員坦言，“零售價格還是7.01元/升，也就是發(fā)改委規(guī)定的掛牌價，供應(yīng)也充足，但這幾天加油站都是在虧錢賣。”另一家加油站表示，“最近來加柴油的太多，暫時沒油了，油庫的運油車也堵在路上，估計今天晚上才會到。”赤峰市一家民營加油站的拒絕理由則更為直接，“這幾天我們加油站沒有零號柴油可加，進(jìn)價太貴了”。
對于加油站而言，不僅零號柴油的批發(fā)價上漲，而且還可能面臨油庫限購，因此在零售端自然也要分層供應(yīng)，對于普通客戶的供應(yīng)會減少甚至不提供。山東煙臺的一家加油站在獲悉記者希望加零號柴油后，首先問記者“是車還是桶”，隨后表示，“對車加油不進(jìn)行限制，對桶則要求不多于100升”。
主因系國際原油漲價，惡意炒作亦是“推手”
對于零號柴油價格的快速上漲，各界的共識是國際原油價格猛漲。國際原油價格自9月份開始一路上行，創(chuàng)近幾年新高，成本壓力之下，國內(nèi)汽、柴油也在調(diào)漲。是柴油近期大漲最主要的原因。10月9日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高345元和330元。10月22日24時成品油將迎年內(nèi)“第十四漲”，汽柴油上調(diào)約315元/噸，折合每升0.23-0.27元。還有觀點認(rèn)為是煤炭漲價的“連鎖反應(yīng)”：煤炭價格上漲——電力供應(yīng)出現(xiàn)缺口——柴油發(fā)電機(臨時電力供給)需求增加——柴油需求增加。從供給端來看，地方煉廠面臨的減碳和“雙控”政策要求對其開工率也產(chǎn)生了一定影響，同時出口量大增，導(dǎo)致國內(nèi)供應(yīng)端壓力增加。
也有觀點認(rèn)為，市場內(nèi)的惡意炒作是零號柴油價格快速上漲的“重要推手”。當(dāng)前柴油價格上漲不僅受外力原油影響，國內(nèi)成品油內(nèi)盤處于過度投機狀況也是重要原因。就國內(nèi)來看，批發(fā)價格是由國內(nèi)成品油生產(chǎn)方直接定價，一個是主營系統(tǒng)(中石油、中石化等主營單位)，另一個很大的組成部分是民營地?zé)?，二者?gòu)成了國內(nèi)成品油主要供應(yīng)端，但相互間又存在較大差異，地?zé)捪噍^于主營系統(tǒng)，操作靈活性更高、自主定價的權(quán)利比較充足，因此他們更有動力利用高油價環(huán)境推漲批發(fā)價，從而加速“批零倒掛”現(xiàn)象。
成品油供應(yīng)告急，?；愤\輸難上加難
國內(nèi)汽柴油價格調(diào)漲，對于貨運物流、?；愤\輸?shù)榷紝磔^大的影響。一直以來，“找貨難+運費貴”是危險品運輸行業(yè)的痛點，如今天氣漸冷、疫情反撲，又恰逢“限產(chǎn)限電”的大趨勢，數(shù)萬家化工企業(yè)面臨開二停五等開工限制，甚至是直接停工放假，導(dǎo)致貨源產(chǎn)出越來越少，物流運輸行業(yè)生意慘淡，惡性競爭爆發(fā)。
近期受國際大宗商品集體沖高、國內(nèi)諸多政策落實疊加效應(yīng)下，柴油供不應(yīng)求趨勢逐漸加劇，進(jìn)而推升價格整體持續(xù)上行，地?zé)挷瘛⑵蛙噯蝺r格從9月以來，漲幅分別超過60%、30%，瘋漲力度可謂“一騎絕塵”。
化工企業(yè)限產(chǎn)限電，導(dǎo)致煤、石油、天然氣價格急劇上升，目前這種現(xiàn)狀，已經(jīng)讓很多卡友直呼：沒法干下去了!如今成品油限購，對危化品物流行業(yè)無異于釜底抽薪，讓眾多司機“巧婦難為無米之炊”。以后面臨的可能就不是物流費漲價那么簡單了，“沒油”之后，“沒車”或許也將成為一種奇葩的普遍現(xiàn)象。