7月12日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司新增破產(chǎn)重整信息。
拜騰的處境令人唏噓，因其4年前誕生之時(shí)擁有強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)、多家明星資本撐腰，曾被認(rèn)為“未來(lái)可期”。
對(duì)此，拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“目前有債權(quán)人向法院提起訴訟并對(duì)拜騰提起破產(chǎn)申請(qǐng)，法院還沒(méi)有正式受理破產(chǎn)申請(qǐng)，拜騰正在積極應(yīng)對(duì)并尋求和解。”
拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整
據(jù)天眼查APP顯示，7月12日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司新增破產(chǎn)重整信息，案號(hào)為(2021)蘇0113破申26號(hào)，經(jīng)辦法院為南京市棲霞區(qū)人民法院。申請(qǐng)人為上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司。
南京知行新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司成立于2017年6月，法定代表人DANIEL ISIDOR KIRCHERT，注冊(cè)資本約56.46億人民幣。經(jīng)營(yíng)范圍含電動(dòng)汽車及零部件研發(fā);自營(yíng)和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。股東信息顯示，該公司由知行新能源汽車投資管理(南京)有限公司、南京啟寧豐新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)共同持股。值得注意的是，南京知行新能源汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司已有數(shù)十則終本案件、限制消費(fèi)令等。
公開(kāi)資料顯示，拜騰是南京知行新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司旗下的新能源汽車品牌 ，2017年9月正式發(fā)布。
燒光84億元造不出量產(chǎn)車
初入汽車市場(chǎng)，拜騰可謂是來(lái)勢(shì)洶洶，愿景是將汽車變成下一代智能終端，變成每個(gè)人數(shù)字生活中的又一個(gè)全新的智能設(shè)備。
公開(kāi)資料顯示，拜騰汽車共經(jīng)歷了6輪融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)84億元，其中不乏和諧汽車、富士康、騰訊投資等各領(lǐng)域的佼佼者，中國(guó)一汽更是參與了B、C兩輪融資，但拜騰并未實(shí)現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)。去年8月，拜騰汽車更是因"燒光84億元造不出量產(chǎn)車"而出現(xiàn)在央視新聞中。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，拜騰停工停產(chǎn)的原因無(wú)疑是“資金出現(xiàn)了斷裂”。有拜騰內(nèi)部員工在接受媒體采訪時(shí)表示，截至2020年5月底，公司賬戶被凍結(jié)的拜騰總公司加上旗下子公司，賬面金額總額只有100多萬(wàn)美元。2020年6月，創(chuàng)始人之一戴雷承認(rèn)拖欠中國(guó)區(qū)員工工資總額9000萬(wàn)元人民幣。
根據(jù)公開(kāi)已披露的數(shù)據(jù)整理計(jì)算得出的結(jié)論顯示，拜騰汽車的“燒錢”速度與規(guī)模，確實(shí)遠(yuǎn)高于同期的幾家造車新勢(shì)力。
2015年4月份成立的理想汽車，在2019年12月首款車型交付之前的融資總額為42.9億元人民幣加5.5億美元，按照當(dāng)時(shí)美元與人民幣的匯率計(jì)算，融資金額共計(jì)81.3億元人民幣左右;2014年10月份成立的哪吒汽車，在2018年8月首款車型交付之前的融資總額共計(jì)45億元人民幣;2015年成立的小鵬汽車，在2018年12月首款車型交付之前的融資總額為87億元人民幣。
理想汽車CEO李想曾在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)一篇名為《300人吃掉5000萬(wàn)零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億?》的文章，將其推上風(fēng)口浪尖。李想評(píng)論稱：理想汽車超過(guò)3200人的團(tuán)隊(duì)，只有兩個(gè)VP(副總監(jiān))，連高級(jí)總監(jiān)都寥寥無(wú)幾。行政要求出差經(jīng)濟(jì)艙都必須買折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性在一起住，暗諷拜騰汽車的豪奢做派。
與富士康合作或告吹 拜騰還有機(jī)會(huì)嗎?
今年1月4日，拜騰汽車宣布與富士康、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。富士康將提供制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理、產(chǎn)業(yè)鏈資源等方面的支持，推進(jìn)拜騰汽車首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造，助力拜騰汽車走進(jìn)新能源汽車第一梯隊(duì)，并擬在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)拜騰首款新能源汽車整車M-Byte量產(chǎn)。
1月15日，有消息稱，富士康已經(jīng)從裕隆汽車安排人手參與拜騰汽車的管理，包括負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品定義等。對(duì)此，上述拜騰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“拜騰汽車正在積極推進(jìn)和富士康的合作，已有富士康團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐南京與拜騰汽車聯(lián)合工作。”
此外，富士康科技集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉于1月22日通過(guò)電話會(huì)議形式，出席拜騰汽車全員會(huì)，并發(fā)表了題為“讓拜騰贏”的主題演講。這在拜騰汽車內(nèi)部被視為雙方合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段的信號(hào)。彼時(shí)，劉揚(yáng)偉曾表示：“拜騰的股東一汽集團(tuán)懂造車，可以幫助拜騰。”
不過(guò)，半年之后就傳出了拜騰與富士康合作出現(xiàn)裂痕的消息。該消息稱，經(jīng)過(guò)了半年的磨合之后，拜騰汽車內(nèi)部股東復(fù)雜的博弈和持續(xù)的“宮斗”讓富士康心灰意冷，而股東方中國(guó)一汽的強(qiáng)勢(shì)最終讓富士康考慮退出。
近日，彭博社報(bào)道稱，原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影被任命為拜騰汽車的新董事長(zhǎng)，獲得了拜騰汽車的管理控制權(quán)，拜騰汽車開(kāi)始了一汽主導(dǎo)的重組。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國(guó)一汽此時(shí)強(qiáng)勢(shì)殺入，從幕后走到前臺(tái)，很可能會(huì)重拾2018年中國(guó)一汽入股拜騰汽車時(shí)的戰(zhàn)略構(gòu)想，即將拜騰汽車納入紅旗電動(dòng)體系的意圖，很可能會(huì)導(dǎo)致拜騰汽車其他早期投資人的不快。
有觀點(diǎn)稱，在停擺整整半年之后，拜騰汽車終于“階段性復(fù)工”，其也將按照計(jì)劃實(shí)現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)，但此時(shí)傳出與富士康合作生變，中國(guó)一汽強(qiáng)勢(shì)介入的消息，為拜騰汽車M-Byte量產(chǎn)的工作增添了變數(shù)。