(圖源：人民網(wǎng))
最近國(guó)內(nèi)汽油的連續(xù)上漲就是因?yàn)樵偷纳蠞q迅猛，從去年11月開始原油已經(jīng)從33美元/桶的價(jià)格來(lái)到了最高74.421美元/桶的價(jià)格，漲幅達(dá)125%。
在大家紛紛吐槽“買得起車卻加不起油”的時(shí)代里，油價(jià)的上漲對(duì)于車主而言是出行成本的上升，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)就是物流成本的上升。業(yè)內(nèi)人士分析，近期大宗商品物流運(yùn)輸?shù)某杀境霈F(xiàn)大幅增長(zhǎng)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)汽油、柴油、天然氣的漲價(jià)，還是海運(yùn)方面物流運(yùn)費(fèi)的上漲，都在無(wú)形中增加了企業(yè)的成本壓力。
天然氣價(jià)格上漲近50%，卡車運(yùn)輸成本上漲
28日國(guó)內(nèi)液化天然氣LNG均價(jià)為3666.67元/噸，單日漲幅逾3%，同比去年上漲48.65%。內(nèi)蒙地區(qū)3450-3700元/噸，陜西地區(qū)3580-3720元/噸，山西地區(qū)3600-3770元/噸，寧夏地區(qū)3650-3730元/噸，河南地區(qū)3800-3850元/噸，河北地區(qū)3670-3700元/噸，各地液價(jià)均有不同程度上調(diào)。原料氣價(jià)格上浮，疊加大廠檢修頻繁，LNG迎來(lái)價(jià)格上升利好。
近一個(gè)月內(nèi)，廊坊、滄州、保定、張家口等城市先后召開天然氣價(jià)格聽證會(huì)，各地天然氣集體漲價(jià)。這與美國(guó)高溫干旱天氣催生的天然氣價(jià)格創(chuàng)4年新高有著密不可分的關(guān)系。我國(guó)是美國(guó)的最大LNG出口國(guó)，進(jìn)口氣價(jià)格上漲，我國(guó)LNG需求也出現(xiàn)較大提升，目前價(jià)格多以實(shí)際成交價(jià)商談為主。
不少卡車司機(jī)表示，之所以會(huì)選擇LNG車型，是因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，但現(xiàn)在LNG暴漲的價(jià)格已經(jīng)讓這種優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。曾經(jīng)有LNG卡友說(shuō)過(guò)：“氣價(jià)比油價(jià)只要便宜1塊錢，LNG車型的優(yōu)勢(shì)就會(huì)繼續(xù)存在，氣價(jià)比油價(jià)貴0.5元，短時(shí)期內(nèi)也可以接受，但貴1塊錢以上，LNG車就會(huì)徹底失去競(jìng)爭(zhēng)力。”
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)沖頂，漲勢(shì)延續(xù)到明年春節(jié)前
除了汽柴油、LNG價(jià)格調(diào)漲增加國(guó)內(nèi)企業(yè)成本之外，進(jìn)出口外貿(mào)行業(yè)物流成本也在提升，全球海運(yùn)費(fèi)用正在馬不停蹄的直線沖頂。
受到廣東地區(qū)疫情蔓延影響，華南多個(gè)港口出現(xiàn)擁堵情況。國(guó)內(nèi)出口貨物不得不繼續(xù)北上轉(zhuǎn)移，海運(yùn)運(yùn)價(jià)整體被推高，海運(yùn)費(fèi)用較去年同比上漲好幾倍，亞洲至北歐的FAK費(fèi)率逼近每40英尺2萬(wàn)美元，這與一年前的即期費(fèi)率相比增長(zhǎng)了1000%，也就是同比上升了10倍。
上海至洛杉磯的運(yùn)價(jià)在一周內(nèi)上漲了三分之一以上。
亞洲至美國(guó)東海岸的價(jià)格飆升了39%，達(dá)到11180美元/FEU。
上海至熱那亞的現(xiàn)貨價(jià)格上漲了603美元，達(dá)到了11448美元/40英尺貨柜，比2020年同期上漲了540%。
上海-鹿特丹的運(yùn)價(jià)上漲了779美元，達(dá)到11975美元，同比上漲626%。
上海航運(yùn)交易所日前公布的最新出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，截至6月18日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)報(bào)2526.65點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高;相比一周之前上漲84.08點(diǎn)，漲幅為3.4%;相比去年最低點(diǎn)834點(diǎn)累計(jì)大漲203%。
陽(yáng)明海運(yùn)自7月1日起調(diào)漲GRI，每40呎柜加收1000美元、20呎柜加收900美元;將擴(kuò)大加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)(GRI)，每40呎柜加收2000美元、每20呎柜加收1800美元;
MSC則將在7月1日起對(duì)所有出口到美國(guó)、加拿大的航線加價(jià)，漲幅是每20呎柜2400美元、每40呎柜3000美元、每45呎柜3798美元，其中每45呎柜上漲3798美元也創(chuàng)下航運(yùn)史單次漲幅最高紀(jì)錄!
疫情期間運(yùn)力下降，出口持續(xù)增長(zhǎng)，港口擁堵加上供應(yīng)鏈不暢，多重因素共同作用下，出口集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。這是2008年全球金融海嘯以來(lái)最迅猛的一波漲價(jià)潮，一艙難求、價(jià)格上漲已經(jīng)是今年海運(yùn)業(yè)的常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年下半年還會(huì)繼續(xù)漲，漲勢(shì)延續(xù)到明年春節(jié)前。