近日，韓國現(xiàn)代汽車旗下的KONA電動汽車，在韓國本地和挪威奧斯陸相繼發(fā)生兩起自燃起火事故。兩起事故相隔僅三天，起火時車輛都處于停放狀態(tài)，并未進行充電，所幸事故沒有造成人員傷亡。截至目前，現(xiàn)代KONA電動汽車上市三年間，在全球范圍內發(fā)生的起火事故已經增至17起。
此前調查結果顯示，由LG化學提供的電池組存在制造缺陷，有短路起火的風險?，F(xiàn)代在去年10月對約7.7萬臺KONA電動汽車展開首次大規(guī)模召回，升級了電池管理軟件，然而今年1月升級后的KONA再次起火。現(xiàn)代隨后對約7.6萬臺KONA進行二次召回，全面更換了LG提供的新電池系統(tǒng)，這次召回耗資高達1.4萬億韓元，約合人民幣80.2億元。
然而此次發(fā)生事故的兩臺車都不在召回范圍內，搭載的是增添了絕緣涂層、本被判定為“沒有問題”的改進版電池。這使得KONA頻繁起火的真正原因又成疑團，現(xiàn)有解決方式是否有效成為社會關注的熱點。
不少人對于此前召回的判定標準產生質疑，認為應當重新進行評估，并考慮是否需要擴大召回范圍。實際上，這款韓國曾經最暢銷的國產電動汽車，從今年3月起已經在韓國市場逐步停產，隨著庫存耗盡，目前已經在韓國市場上停售。
此外，韓國現(xiàn)代另一款新上市的主打電動汽車—艾尼氪5近期也被曝出，存在冷卻液循環(huán)不暢的問題，并且有冷卻液泄漏的風險?，F(xiàn)代方面稱，可能是生產缺陷導致水泵故障，但不存在起火風險，將盡快提出解決方案。頻發(fā)的質量問題無疑對韓國電動汽車發(fā)展帶來負面影響，如何提高電池安全性、重獲用戶信任，已成為韓國電動汽車相關企業(yè)需要急迫解決的問題。
