根據(jù)Mark Lin得到的消息，截止目前，2021年4-5月(即首港出發(fā)在第14-22周總計9周內(nèi))亞洲到北美/歐地航線共計停航92個航次。
Montreal蒙特利爾港的碼頭工人協(xié)會表示，他們將于周一4月26日開始無限期罷工，這是目前勞資糾紛的最新升級。加拿大亞馬遜部分倉庫關(guān)閉。
確診人數(shù)每天超30萬，氧氣、火葬場都已不夠用，印度疫情嚴(yán)重失控，有港口開始宣布停止運營，有貨代發(fā)出最高級別預(yù)警!
船期嚴(yán)重延誤，船公司調(diào)整多航次船期
4月22日馬士基發(fā)布公告表示，由于北美港口持續(xù)擁堵，其跨太航線的船期嚴(yán)重延誤。
另外亞洲港口的擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運河擁堵事件，又加劇了這一情況。
這直接導(dǎo)致船舶的周轉(zhuǎn)時間比常規(guī)情況增加了2至3周，使得部分從亞洲出發(fā)的航次的間隔時間，超過了7天。
馬士基公告
在公告中，馬士基發(fā)布了調(diào)整后的航次，其中包括10條跨太航線的相關(guān)航次，涉及青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等港口，該航次調(diào)整將從5月開始執(zhí)行。
不過，TP6、TP10、TP88等跨太航線，暫不受此次調(diào)整影響。
具體調(diào)整如下：
2M聯(lián)盟合作伙伴地中海航運也補充稱，當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)影響了港口運營，導(dǎo)致港口擁堵和船期延誤現(xiàn)象加劇，故以下航線航次進行調(diào)整。
此外Amberjack，Pelican和Pearl服務(wù)不會受到影響。 鑒于此，2M聯(lián)盟決定，調(diào)整10條跨太航線的相關(guān)航次，涉及青島、寧波、鹽田、南沙、廈門、香港等中國港口，從今年5月起開始執(zhí)行。
具體調(diào)整如下：
北美近期67次停航
根據(jù)容易船期匯總的數(shù)據(jù)顯示，截止目前，2021年4-5月(即首港出發(fā)在第14-22周總計9周內(nèi))亞洲到北美/歐地航線共計停航92個航次，其中：美西48個航次，美東19個航次，北歐15個航次，地中海10個航次。
從聯(lián)盟來看，THE聯(lián)盟停航47個航次，海洋聯(lián)盟21個航次，2M聯(lián)盟16個航次，其他獨立航線8個航次。
三大聯(lián)盟近期停航情況：
暴漲450%，運價急劇攀升
美國市場需求火爆，航空貨運市場“徹底瘋了”，運價“驚人”，而進入美國的航線受影響尤其嚴(yán)重。
中國市場的運量每周都在瘋狂增加，而就運費率水平而言，美國市場是最糟糕的，香港到美國的價格很快將超過13美元/每公斤。
像往常一樣，美國的高收益吸引著航空公司紛紛選擇這條航線。而由于運力被編排到了較高收益的美線上，其他地區(qū)都將遭受損失。像IAG Cargo 這樣的國際航空貨運公司一直在尋求更高收益，力求在價格更高的北美市場占據(jù)更大份額。
由于一些國家放松了新冠防疫管控限制，需求在不斷增加，開始了大規(guī)模的商品運輸，以補充庫存，而防疫產(chǎn)品仍然占據(jù)很大一部分。
對于出口商來說，除了航空貨運價格暴漲外，集裝箱海運的情況似乎也好不到哪里去!
據(jù)波羅的海指數(shù)(FBX)顯示，北歐部分本周上漲了6%，至每40英尺7791美元，比一年前的費率大幅上漲了450%。
不管是海運、空運、包括國際快遞，都在4月份，意想不到的，進入了爆倉、排倉、運費飛漲的模式，而且航運價格短期不看跌。
建議大家抓緊下單，有艙就發(fā)，別再等了，越等成本越高!
(來源：國際物流動態(tài)、運去哪)