硝酸甘油的舊包裝100片(左)與新包裝15片(右)
這不禁讓小編想到，去年下半年，眾多藥品大漲價的新聞：
解熱鎮(zhèn)痛藥阿司匹林原料藥苯酚售價從230元/kg漲到23000元/kg，漲幅達到9900%!
抗過敏藥物馬來酸氯苯那敏(俗稱“撲爾敏”)售價從400元/kg漲到了23300元/kg，漲幅高達5725%!
尿酸原料藥價格從30——40元/kg，一度上漲到900元/kg，漲幅高達2900%!
治療肺結核的原料藥異煙肼，價格從150元/kg漲到了3800元/kg，漲幅高達2433%!
復合維生素B一小瓶價格是1.5元，現(xiàn)在是10.5元，漲幅為600%!
治療痛風的常用藥別嘌醇片，從每瓶價格不到10元，價格猛漲到30多元每瓶。漲幅高達200%!
一瓶100片的甘草片從6.2元提高到了16元，漲幅為158%!
24粒的諾氟沙星膠囊從3.6元提到了9元，漲幅為150%!
……
據(jù)業(yè)內人士分析，這些藥品的漲價，離不開兩個方面的原因。其一是廠家宣稱的換了新包裝，過去的生產(chǎn)線用不了了，改成了手工包裝，生產(chǎn)效率受到影響，整個包裝成本和工時也都增加了;其二，上游原材料的價格上漲及其他方面，也是推動藥品價格水漲船高的重要因素。
那么上游原材料的上漲對化工行業(yè)、以及同屬化工的涂料行業(yè)是否也產(chǎn)生了一定的影響呢?
環(huán)氧氯丙烷行情創(chuàng)年內新高
5月中旬以來，國內環(huán)氧氯丙烷(ECH)行情漲勢明顯，以華東地區(qū)的價格為例，目前已飆漲到14800元/噸左右的高位，創(chuàng)下了年內的新高。從年初以來累計上漲幅度更高達51%，生產(chǎn)企業(yè)利潤相當可觀，而生產(chǎn)企業(yè)多表示無現(xiàn)貨可供，部分前期訂單提貨節(jié)奏也較為緩慢，市場現(xiàn)貨新單供應緊張，中間商手頭貨源有限，報盤快速走高。
從供應方面來看，占據(jù)國內總產(chǎn)能近三分之一、具有市場絕對話語權的山東海力工廠的4套環(huán)氧氯丙烷裝置自去年10月份停車以來一直未重啟;今年3月21日江蘇響水天嘉宜爆炸以來，江蘇海興產(chǎn)能13萬噸的裝置于3月26日停車至今;再加上部分小裝置近期停車檢修，國內環(huán)氧氯丙烷近半產(chǎn)能未投入運行，整個行業(yè)供應不足的現(xiàn)象延續(xù)了幾個月。
從進出口方面來看，據(jù)海關的統(tǒng)計，1—4月國內進口環(huán)氧氯丙烷7000噸，同比減少了3000噸，出口2000噸，同比減少了7000噸。由于國際市場供應有限，難以緩解國內供應緊張的局面。
從需求方面來看，下游環(huán)氧樹脂工廠在環(huán)氧氯丙烷高位支撐下低價報盤減少，部分新單報盤上漲。但終端用戶樹脂工廠利潤空間有所收窄，新單交投遲緩，商談僵持。受環(huán)保監(jiān)管等因素影響，部分企業(yè)限產(chǎn)或者停車，環(huán)氧樹脂行業(yè)的整體需求相對疲乏。
綜合來看，在環(huán)保高壓的大環(huán)境下，主力工廠的停車裝置難以短期內恢復供應，新建裝置的投產(chǎn)也會比計劃中的晚，環(huán)氧氯丙烷供應短缺的問題短時間內難以解決，行情會維持高位。下游環(huán)氧樹脂工廠在原料漲價的情況下也會維持剛需拿貨，整個環(huán)氧氯丙烷行業(yè)會維持供需兩淡的局面。
另據(jù)涂料采購網(wǎng)了解，丙烯價格重心突破7500元/噸大關，今年歷史最高價在8100元/噸左右，有望突破半年新高。
化工原材料行業(yè)寡頭格局，滋生壟斷土壤
原材料的壟斷，會嚴重的牽制下游的醫(yī)藥、化工、涂料等行業(yè)。據(jù)涂料采購網(wǎng)了解，部分原材料企業(yè)在同行業(yè)市場占有率較高，具有強大的話語權和定價權，因此掌握著大量市場資源，能夠輕而易舉的控制價格。原材料漲價后，會直接推動其下游企業(yè)同步漲價。
今年年初市場監(jiān)管總局就開出了2019年的首張罰單：1月9日，撲爾敏原料藥企業(yè)湖南爾康醫(yī)藥和河南九勢制藥就因違反反壟斷法規(guī)定，兩家企業(yè)共被判罰1243.14萬元。去年12月6日，三家冰醋酸原料藥生產(chǎn)企業(yè)也因壟斷行為被處罰：沒收違法所得及罰款共計1283.38萬元。這一處罰也被媒體稱作原料藥領域反壟斷的最大罰單。
而在化工行業(yè)，也曾有過一次令人矚目的“壟斷事件”。2017年底，國家發(fā)改委反壟斷局收到夢百合公司實名舉報TDI生產(chǎn)商涉嫌價格壟斷的信息。夢百合稱TDI產(chǎn)品四家生產(chǎn)商主要包括滄州大化、福建石化、甘肅銀光和煙臺巨力，他們自2016年以來多次進行猖狂價格壟斷行為對下游企業(yè)造成了嚴重損害。有知情人士透露，自2016年以來，TDI價格漲幅從幾千元到上萬元不等。尤其是2016年10月，TDI的價格被推向歷史新高，由以往的15000元/噸暴漲至50000元/噸。雖然之后價格又有所下降，但到了2017年10月份，價格又有上升的趨勢，在10月底，4家廠商價格達到了41000元/噸的高價。從每次漲價的時間和幅度來看，多家均有高度的一致性。即使是在回落的時候，價格也維持在25000元/噸以上。此次舉報并沒有后續(xù)報道，時間長了也就不了了之了。由于生產(chǎn)技術壁壘過高，全球TDI的生產(chǎn)企業(yè)并不多，生產(chǎn)資源的高度集中為壟斷提供了土壤，因此某一大廠的停車或檢修等舉動都會對全球的TDI的供應和價格造成明顯的影響。