熄焦車是焦化企業(yè)的專用設(shè)備和主要設(shè)備之一，而熄焦車上的襯板（門板、墻板、底板）使用壽命的長(zhǎng)短，關(guān)系到一臺(tái)熄焦車能否正常服役的重中之重，而鋼梁、承重底梁則關(guān)系到熄焦車是否大修、退役的關(guān)鍵。
志盛威華技術(shù)部工程師對(duì)多個(gè)焦化廠的熄焦車從投入使用到退役進(jìn)行了跟蹤，工程師們指出熄焦車正常工況條件是：出焦時(shí)幾分鐘內(nèi)從室溫升到1000℃左右，又在幾分鐘之內(nèi)用水澆滅到200℃以下。從升溫1000℃左右到降溫200℃左右十幾分鐘內(nèi)完成，因此冷、熱疲勞是破壞熄焦車鋼結(jié)構(gòu)的主要原因之一。另一種破壞原因是：焦化企業(yè)的水循環(huán)使用不外排，熄焦過(guò)程中產(chǎn)生大量腐蝕性離子（含酚、氰、硫等腐蝕介質(zhì)），在高溫下會(huì)強(qiáng)烈腐蝕熄焦車鋼構(gòu)。15810936151
綜上所述熄焦車鋼結(jié)構(gòu)主要腐蝕源為：
A. 冷熱交替產(chǎn)生的應(yīng)力腐蝕
B. 冷熱狀態(tài)下的晶間腐蝕
C. 高溫狀態(tài)下大氣氧化腐蝕
D. 耐硫、酚、氰、蒸汽腐蝕
E. 磨擦腐蝕（非接觸面不涉及）
冷熱交替狀態(tài)很難通過(guò)涂料（隔熱涂料不耐磨）來(lái)解決，但冷熱交替卻會(huì)影響高溫防腐涂料的選擇：冷熱交替產(chǎn)生的頻繁較大幅度的熱脹冷縮，必須依靠具有比鋼材線膨脹系數(shù)相當(dāng)或略大的防腐涂料來(lái)實(shí)現(xiàn)。熄焦車鋼梁、承重梁防腐蝕改造的材料必須具備以下特點(diǎn)：
Ø 可長(zhǎng)期耐高溫800℃以上；
Ø 線膨脹系數(shù)≥1.2×105/℃；
Ø 具有良好的防腐蝕效果；
Ø 致密抗?jié)B導(dǎo)熱性好（便于熄焦時(shí)熱量的散失）；
Ø 易施工，易修補(bǔ)。
一般熄焦車在投入施工后3-6個(gè)月即出現(xiàn)涂層粉化、脫落，鋼結(jié)構(gòu)氧化起皮等現(xiàn)象，隨著時(shí)間的推移目前在役的熄焦車高溫工作區(qū)大多已開(kāi)不到防腐涂層的存在，厚厚的酥松的或成片致密的氧化皮覆蓋了車身。每年鋼材厚度損耗在3mm左右。大多使用頻次不高的熄焦車在投入使用后6年左右便因承重梁等主體結(jié)構(gòu)氧化腐蝕嚴(yán)重而報(bào)廢。熄焦車的更換、調(diào)試工期漫長(zhǎng)投入成本高，通過(guò)有效防腐涂裝將大大延長(zhǎng)熄焦車的使用壽命。
北京志盛威華化工有限公司研發(fā)生產(chǎn)的ZS-811耐高溫防腐涂料在熄焦車上使用效果明顯，防腐期限長(zhǎng)。ZS-811耐高溫防腐涂料可長(zhǎng)期耐1800℃以下高溫，涂料采用有機(jī)-無(wú)機(jī)高溫螯合樹(shù)脂作為成膜物，涂料成膜后漆膜致密抗氣體、液體滲透。涂料采用納米鱗片狀石墨、納米金屬兩性氧化物、超細(xì)稀土超微粉體等材料作為防腐顏填料，耐酸耐堿抗腐蝕性高。在熄焦車后續(xù)使用中如有涂層局部損壞，僅需簡(jiǎn)單打磨補(bǔ)刷ZS-811即可，維修及其簡(jiǎn)單快捷。通過(guò)涂刷ZS-811耐高溫防腐涂料，可有效保護(hù)熄焦車非摩擦高溫部位不被氧化、腐蝕，延長(zhǎng)熄焦車的使用壽命。
志盛威華技術(shù)部工程師對(duì)多個(gè)焦化廠的熄焦車從投入使用到退役進(jìn)行了跟蹤，工程師們指出熄焦車正常工況條件是：出焦時(shí)幾分鐘內(nèi)從室溫升到1000℃左右，又在幾分鐘之內(nèi)用水澆滅到200℃以下。從升溫1000℃左右到降溫200℃左右十幾分鐘內(nèi)完成，因此冷、熱疲勞是破壞熄焦車鋼結(jié)構(gòu)的主要原因之一。另一種破壞原因是：焦化企業(yè)的水循環(huán)使用不外排，熄焦過(guò)程中產(chǎn)生大量腐蝕性離子（含酚、氰、硫等腐蝕介質(zhì)），在高溫下會(huì)強(qiáng)烈腐蝕熄焦車鋼構(gòu)。15810936151
綜上所述熄焦車鋼結(jié)構(gòu)主要腐蝕源為：
A. 冷熱交替產(chǎn)生的應(yīng)力腐蝕
B. 冷熱狀態(tài)下的晶間腐蝕
C. 高溫狀態(tài)下大氣氧化腐蝕
D. 耐硫、酚、氰、蒸汽腐蝕
E. 磨擦腐蝕（非接觸面不涉及）
冷熱交替狀態(tài)很難通過(guò)涂料（隔熱涂料不耐磨）來(lái)解決，但冷熱交替卻會(huì)影響高溫防腐涂料的選擇：冷熱交替產(chǎn)生的頻繁較大幅度的熱脹冷縮，必須依靠具有比鋼材線膨脹系數(shù)相當(dāng)或略大的防腐涂料來(lái)實(shí)現(xiàn)。熄焦車鋼梁、承重梁防腐蝕改造的材料必須具備以下特點(diǎn)：
Ø 可長(zhǎng)期耐高溫800℃以上；
Ø 線膨脹系數(shù)≥1.2×105/℃；
Ø 具有良好的防腐蝕效果；
Ø 致密抗?jié)B導(dǎo)熱性好（便于熄焦時(shí)熱量的散失）；
Ø 易施工，易修補(bǔ)。
一般熄焦車在投入施工后3-6個(gè)月即出現(xiàn)涂層粉化、脫落，鋼結(jié)構(gòu)氧化起皮等現(xiàn)象，隨著時(shí)間的推移目前在役的熄焦車高溫工作區(qū)大多已開(kāi)不到防腐涂層的存在，厚厚的酥松的或成片致密的氧化皮覆蓋了車身。每年鋼材厚度損耗在3mm左右。大多使用頻次不高的熄焦車在投入使用后6年左右便因承重梁等主體結(jié)構(gòu)氧化腐蝕嚴(yán)重而報(bào)廢。熄焦車的更換、調(diào)試工期漫長(zhǎng)投入成本高，通過(guò)有效防腐涂裝將大大延長(zhǎng)熄焦車的使用壽命。
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