結(jié)果與分析

　　溫室氣體影響結(jié)果

　　全球變暖潛能值(GWP)的生命周期影響評(píng)價(jià)計(jì)算結(jié)果如下面的圖表所示。圖4顯示了整個(gè)涂層系統(tǒng)(包括原料生產(chǎn)、涂料配制和OEM涂裝車間作業(yè))的GWP比較結(jié)果。標(biāo)有“PE-GaBi基準(zhǔn)”的點(diǎn)反映的是PE-GaBi數(shù)據(jù)點(diǎn)，它為3C2B-WB-2K技術(shù)場景提供了額外的基準(zhǔn)。

　　

 

　　從圖4中可以觀察到兩個(gè)主要的結(jié)果。首先是，緊湊型高固含SB工藝(3C1B-SB-1K)在所有技術(shù)(包括緊湊型WB工藝)中具有最低的GWP。其次是，每種技術(shù)的GWP影響主要來自涂裝車間作業(yè)。涂料材料生產(chǎn)造成的GWP影響明顯低得多。

　　

 

　　

 

　　圖5和圖6顯示了涂裝車間不同工藝區(qū)段產(chǎn)生的GWP影響分解圖。為集中顯示涂裝車間的作業(yè)情況，這些圖未顯示涂裝車間所用的涂裝材料的生產(chǎn)和供應(yīng)情況。圖5是由IHS提供的28個(gè)工藝區(qū)段的分解圖。圖6給出了每個(gè)技術(shù)場景中多達(dá)5個(gè)工藝類別產(chǎn)生的GWP影響，其結(jié)果與福特公司提供的GHG結(jié)果基本一致。

　　3C1B-SB-1K具有相對(duì)優(yōu)越的GWP值主要是緣于兩個(gè)因素：

　　噴漆室：3C1B-SB-1K具有最高的固體含量，噴漆室需要的整體長度更短，所以可以減少噴漆室中噴涂作業(yè)的電力需求。相反，由于3C2B-LSSB-1K固體含量低，要達(dá)到所需的涂膜厚度，它需要更多的涂料、更多次的噴涂、噴漆室需要的整體長度更長。所以其GWP值處于劣勢(shì)地位。

　　加熱閃干：SB工藝可在室溫下閃干，而WB工藝則需要加熱閃干。這導(dǎo)致WB系統(tǒng)需要消耗更多的能源來加熱和再冷卻車身。緊湊型3C1B-WB-2K技術(shù)則需要兩個(gè)加熱閃干區(qū)(一個(gè)在B1層后，一個(gè)在B2層后)。

　　SB和WB緊湊型工藝均具有一定優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈儾恍枰褂弥型科岷娓蔂t(盡管3C1B-WB-2K還需要一個(gè)加熱閃干區(qū))，相比3C2B工藝它們還具有額外的優(yōu)勢(shì)，即噴漆室需要的整體長度減少。

　　

 

　　圖7顯示了不同能源產(chǎn)生的GWP影響分解圖。與涂裝車間相關(guān)的GWP值主要來自天然氣的燃燒和發(fā)電所消耗能源。減排設(shè)備中VOC的燃燒也有些許影響。

　　

 

　　圖8對(duì)比了伊士曼的研究結(jié)果與前面提到的福特和巴斯夫/杜爾提供的碳足跡結(jié)果。這三條曲線用來比較不同涂裝工藝的碳足跡差異的相對(duì)趨勢(shì)[通過乘以來自一個(gè)數(shù)據(jù)源(福特或巴斯夫/杜爾)的所有場景的平均GWP，以及除以來自伊士曼研究的所有場景的平均GWP，將結(jié)果歸一化到伊士曼的研究值。]。由于不知道具體車輛和區(qū)域，因此不能直接對(duì)絕對(duì)值進(jìn)行比較。未知因素也增加了相對(duì)比較的不確定性。但通過歸一化處理，三個(gè)獨(dú)立研究結(jié)果給出非常類似的趨向性，都支持3C1B-SB-1K具有最低GWP影響的結(jié)論。